{"id":65370,"date":"2026-10-29T05:30:16","date_gmt":"2026-10-29T05:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/aaafrictions.ca\/freins-sur-glace\/"},"modified":"2026-10-29T05:30:16","modified_gmt":"2026-10-29T05:30:16","slug":"freins-sur-glace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freins-sur-glace\/","title":{"rendered":"Freins sur glace : gla\u00e7age, gel et freinage en hiver"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Quand on cherche \u00ab freins sur glace \u00bb, on pense \u00e0 l\u2019une de deux situations. Soit des plaquettes et des disques \u00ab glac\u00e9s \u00bb (le gla\u00e7age) qui grincent et freinent moins bien, soit le freinage sur une chauss\u00e9e verglac\u00e9e. Ce guide traite les deux. Il explique ce qui se passe quand l\u2019humidit\u00e9, le gel et le sel rencontrent vos freins, comment distinguer un bruit passager d\u2019un vrai probl\u00e8me, quand passer chez le m\u00e9canicien et comment freiner sans perdre le contr\u00f4le quand la route glisse.<\/p>\n<div data-blg-cta=\"after_tldr\" data-blg-cta-layout=\"split\" style=\"margin:28px 0;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, &apos;Segoe UI&apos;, Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif\">\n<div style=\"border-radius:26px;padding:min(22px,3.2vw);background:radial-gradient(circle at 100% 0%,#d1d4f5 0 150px,rgba(255,255,255,0) 151px),radial-gradient(circle at 0% 100%,#d1d4f5 0 130px,rgba(255,255,255,0) 131px),linear-gradient(180deg,#e0e3f9 0%,#f0f1fc 100%)\">\n<div style=\"background:#ffffff;border-radius:18px;overflow:hidden\">\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap\">\n<div style=\"flex:1 0 36%;min-width:220px;padding:30px 76px 30px 26px;color:#ffffff;background:linear-gradient(104deg,#000a75 0%,#00074d 82%,rgba(0,0,0,0) 82.15%)\">\n<div style=\"margin:0 0 14px\"><span style=\"display:inline-block;max-width:100%;border-radius:999px;padding:6px 13px;font-size:12px;font-weight:800;letter-spacing:0.1em;text-transform:uppercase;line-height:1.3;background:#ffffff;color:#000d8d\">AAA Frictions<\/span><\/div>\n<div style=\"font-size:12px;opacity:0.75\">aaafrictions.ca<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex:999 1 300px;min-width:0;padding:30px 28px\">\n<div style=\"font-size:23px;font-weight:800;line-height:1.2;letter-spacing:-0.01em;color:#1f2937;margin:0\">Un freinage plus pr\u00e9visible en hiver<\/div>\n<div style=\"width:56px;height:6px;border-radius:3px;background:#0012CA;margin:12px 0 14px\"><\/div>\n<div style=\"font-size:15px;line-height:1.55;color:#64748b;margin:0 0 22px\">Les plaquettes c\u00e9ramiques HydroAdaptive de AAA Frictions sont con\u00e7ues pour maintenir une friction fiable sous la pluie, la neige et l\u2019humidit\u00e9.<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:9px;border-radius:10px;font-weight:700;font-size:15px;text-decoration:none;padding:13px 22px 13px 26px;background:#0012CA;color:#ffffff\">D\u00e9couvrir les plaquettes HydroAdaptive<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"en-bref\" tabindex=\"-1\">En bref<\/h2>\n<ul>\n<li>Un grincement bref au premier freinage du matin est souvent li\u00e9 \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 ou au gel de surface, et dispara\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement quand les freins chauffent en roulant.<\/li>\n<li>Un bruit qui persiste, un grondement, une p\u00e9dale diff\u00e9rente ou un v\u00e9hicule qui tire demandent une inspection rapide par un technicien.<\/li>\n<li>Sur la glace, ce sont d\u2019abord les pneus d\u2019hiver, la vitesse et la distance de suivi qui font la diff\u00e9rence; les freins ne peuvent pas cr\u00e9er l\u2019adh\u00e9rence que la route n\u2019offre pas.<\/li>\n<li>Des pi\u00e8ces de frein con\u00e7ues pour l\u2019humidit\u00e9, la neige et le sel, comme nos plaquettes HydroAdaptive, aident \u00e0 garder un freinage pr\u00e9visible d\u2019une saison \u00e0 l\u2019autre.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"table-des-matieres\" tabindex=\"-1\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#deux-sens-un-meme-souci-garder-un-freinage-previsible\">Deux sens, un m\u00eame souci : garder un freinage pr\u00e9visible<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#plaquettes-et-disques-glaces-de-quoi-parle-t-on\">Plaquettes et disques \u00ab glac\u00e9s \u00bb : de quoi parle-t-on?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#comment-reconnaitre-des-freins-glaces-ou-fatigues\">Comment reconna\u00eetre des freins glac\u00e9s ou fatigu\u00e9s<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#pourquoi-les-freins-grincent-quand-il-gele-ou-quil-pleut\">Pourquoi les freins grincent quand il g\u00e8le ou qu\u2019il pleut<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#que-faire-deglacer-nettoyer-ou-remplacer\">Que faire : d\u00e9glacer, nettoyer ou remplacer?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#freiner-sur-une-chaussee-glissante-ce-qui-compte-vraiment\">Freiner sur une chauss\u00e9e glissante : ce qui compte vraiment<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#notre-point-de-vue-le-frein-comme-systeme-pas-comme-piece-isolee\">Notre point de vue : le frein comme syst\u00e8me, pas comme pi\u00e8ce isol\u00e9e<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#des-pieces-pensees-pour-lhumidite-la-neige-et-le-sel\">Des pi\u00e8ces pens\u00e9es pour l\u2019humidit\u00e9, la neige et le sel<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#quand-faire-inspecter-ses-freins-avant-lhiver\">Quand faire inspecter ses freins avant l\u2019hiver<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#questions-frequentes\">Questions fr\u00e9quentes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sources\">Sources<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"deux-sens-un-meme-souci-garder-un-freinage-previsible\" tabindex=\"-1\">Deux sens, un m\u00eame souci : garder un freinage pr\u00e9visible<\/h2>\n<p>Le mot \u00ab glac\u00e9 \u00bb recouvre des r\u00e9alit\u00e9s diff\u00e9rentes. Entre un disque dont la surface s\u2019est liss\u00e9e, de l\u2019eau gel\u00e9e entre plaquette et disque et une chauss\u00e9e couverte de verglas, les causes et les rem\u00e8des n\u2019ont rien en commun. Les confondre m\u00e8ne \u00e0 de mauvaises d\u00e9cisions : remplacer des pi\u00e8ces saines, ou au contraire ignorer un sympt\u00f4me s\u00e9rieux.<\/p>\n<p>Voici le rep\u00e8re simple que nous proposons :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation<\/th>\n<th>O\u00f9 se trouve le probl\u00e8me<\/th>\n<th>R\u00e9flexe<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Grincement au premier freinage, par temps froid ou humide<\/td>\n<td>Eau, givre ou fine rouille sur le disque<\/td>\n<td>Observer; il dispara\u00eet souvent apr\u00e8s quelques minutes de route<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bruit persistant, perte de mordant, odeur de chaud<\/td>\n<td>Surface de friction alt\u00e9r\u00e9e, usure<\/td>\n<td>Faire inspecter les freins<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Allongement des distances d\u2019arr\u00eat sur route glac\u00e9e<\/td>\n<td>Adh\u00e9rence des pneus, vitesse, distance de suivi<\/td>\n<td>Adapter la conduite, v\u00e9rifier les pneus d\u2019hiver<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"plaquettes-et-disques-glaces-de-quoi-parle-t-on\" tabindex=\"-1\">Plaquettes et disques \u00ab glac\u00e9s \u00bb : de quoi parle-t-on?<\/h2>\n<p>On dit d\u2019une plaquette ou d\u2019un disque qu\u2019il est glac\u00e9 lorsque sa surface de contact est devenue lisse et brillante, au point de perdre une partie de son mordant. La friction est le principe m\u00eame du frein : la plaquette appuie sur le disque et transforme l\u2019\u00e9nergie du mouvement en chaleur. Si l\u2019une des deux surfaces perd sa texture, la friction devient moins constante, et le bruit appara\u00eet souvent avant la perte d\u2019efficacit\u00e9.<\/p>\n<p>Les causes les plus fr\u00e9quentes sont connues des ateliers : des freins sollicit\u00e9s fortement puis laiss\u00e9s chauffer \u00e0 l\u2019arr\u00eat, un mat\u00e9riau de plaquette mal adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019usage du v\u00e9hicule, un rodage incomplet apr\u00e8s un remplacement, ou des disques irr\u00e9guliers qui ne laissent pas la plaquette s\u2019appliquer uniform\u00e9ment. Chez les conducteurs canadiens, l\u2019hiver ajoute une couche suppl\u00e9mentaire : eau, neige fondante, sel de voirie et gel nocturne.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793212527979_Causes-du-glacage-et-facteurs-hivernaux.jpeg\" alt=\"Causes du gla\u00e7age et facteurs hivernaux\"><\/p>\n<p>La distinction essentielle : le gla\u00e7age d\u2019une surface est un \u00e9tat m\u00e9canique du couple plaquette-disque, alors que le givre ou l\u2019humidit\u00e9 sont des conditions passag\u00e8res. Les deux produisent du bruit, mais seul le premier n\u00e9cessite de vraies interventions.<\/p>\n<h2 id=\"comment-reconnaitre-des-freins-glaces-ou-fatigues\" tabindex=\"-1\">Comment reconna\u00eetre des freins glac\u00e9s ou fatigu\u00e9s<\/h2>\n<p>Aucun sympt\u00f4me pris isol\u00e9ment ne suffit \u00e0 poser un diagnostic, mais certains signaux reviennent souvent. Un assureur fran\u00e7ais les range parmi les signes d\u2019un dysfonctionnement ou d\u2019une usure des freins : <a href=\"https:\/\/www.matmut.fr\/assurance\/auto\/conseils\/verifier-usure-disques-plaquettes-freins\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">sifflements, grincements, vibrations, p\u00e9dale qui s\u2019enfonce anormalement, distances d\u2019arr\u00eat allong\u00e9es<\/a> et m\u00eame fum\u00e9e blanche \u00e0 une roue. \u00c0 vous de les replacer dans leur contexte.<\/p>\n<h3 id=\"les-signes-a-surveiller\" tabindex=\"-1\">Les signes \u00e0 surveiller<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Un grincement ou un crissement<\/strong> qui revient \u00e0 chaque freinage, m\u00eame une fois les freins chauds.<\/li>\n<li><strong>Une p\u00e9dale au toucher diff\u00e9rent<\/strong>, plus dure, plus molle ou qui s\u2019enfonce davantage qu\u2019avant.<\/li>\n<li><strong>Des vibrations<\/strong> dans la p\u00e9dale ou le volant au freinage.<\/li>\n<li><strong>Un v\u00e9hicule qui tire<\/strong> d\u2019un c\u00f4t\u00e9 quand vous freinez.<\/li>\n<li><strong>Des distances d\u2019arr\u00eat plus longues<\/strong> sans raison \u00e9vidente d\u2019adh\u00e9rence.<\/li>\n<li><strong>Une odeur de chaud<\/strong> ou, dans les cas extr\u00eames, de la fum\u00e9e \u00e0 une roue.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La <a href=\"https:\/\/saaq.gouv.qc.ca\/securite-routiere\/moyens-deplacement\/auto\/entretien-securite\/entretien-regulier\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">SAAQ conseille de faire v\u00e9rifier le syst\u00e8me de freinage<\/a> d\u00e8s qu\u2019une vibration ou un bruit anormal appara\u00eet au freinage. Le guide d\u2019hiver de <a href=\"https:\/\/www.publicsafety.gc.ca\/lbrr\/archives\/tl%20152.55.c2%20w545%202003-eng.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">S\u00e9curit\u00e9 publique Canada<\/a> va dans le m\u00eame sens : un tirage, une p\u00e9dale anormalement dure ou des bruits de meulage inhabituels peuvent signaler un besoin de r\u00e9paration.<\/p>\n<h2 id=\"pourquoi-les-freins-grincent-quand-il-gele-ou-quil-pleut\" tabindex=\"-1\">Pourquoi les freins grincent quand il g\u00e8le ou qu\u2019il pleut<\/h2>\n<p>C\u2019est la question qui revient le plus : pourquoi un bruit de crissement au d\u00e9part, par une matin\u00e9e froide ou apr\u00e8s une averse? Le ph\u00e9nom\u00e8ne est g\u00e9n\u00e9ralement b\u00e9nin.<\/p>\n<h3 id=\"leau-le-gel-et-la-rouille-de-surface\" tabindex=\"-1\">L\u2019eau, le gel et la rouille de surface<\/h3>\n<p>Selon <a href=\"https:\/\/www.toyota.ca\/fr\/connect\/2020\/astuces-et-conseils-pour-conserver-vos-freins-en-bon-etat-cet-hiver\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Toyota Canada<\/a>, l\u2019eau et la neige peuvent s\u2019infiltrer dans les plaquettes et les disques. Si elles g\u00e8lent durant la nuit, elles peuvent provoquer des crissements ou des grincements le matin, qui se r\u00e9solvent g\u00e9n\u00e9ralement quand les freins chauffent en roulant. Le m\u00eame constructeur note que l\u2019humidit\u00e9 laiss\u00e9e sur les disques peut produire une rouille superficielle, avec une sensation rugueuse et des crissements.<\/p>\n<p>Le disque en fonte est un mat\u00e9riau qui s\u2019oxyde vite. Une nuit humide suffit \u00e0 ternir sa piste de freinage; les premi\u00e8res applications de la plaquette la nettoient, avec un bruit caract\u00e9ristique. C\u2019est un ph\u00e9nom\u00e8ne temporaire, pas un d\u00e9faut.<\/p>\n<h3 id=\"le-sel-de-voirie-accelerateur-de-corrosion\" tabindex=\"-1\">Le sel de voirie, acc\u00e9l\u00e9rateur de corrosion<\/h3>\n<p>Au Canada, le sel est une r\u00e9alit\u00e9 de tout l\u2019hiver, de la Colombie-Britannique aux Maritimes. Toyota Canada indique que le sel routier <a href=\"https:\/\/www.toyota.ca\/fr\/connect\/2020\/astuces-et-conseils-pour-conserver-vos-freins-en-bon-etat-cet-hiver\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">acc\u00e9l\u00e8re la corrosion des freins et des composants voisins<\/a>. Ce n\u2019est donc pas seulement une question de bruit : un disque corrod\u00e9 s\u2019use de fa\u00e7on in\u00e9gale et un \u00e9trier qui grippe peut faire travailler une plaquette de travers.<\/p>\n<p>\u00c0 ce titre, la SAAQ recommande <a href=\"https:\/\/saaq.gouv.qc.ca\/securite-routiere\/moyens-deplacement\/auto\/entretien-securite\/entretien-regulier\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">l\u2019utilisation r\u00e9guli\u00e8re du frein de stationnement<\/a> pour pr\u00e9venir le grippage d\u2019un composant. Gardez toutefois \u00e0 l\u2019esprit qu\u2019un frein de stationnement serr\u00e9 sur des freins mouill\u00e9s peut geler en place par grand froid : si vous garez \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur lors d\u2019une p\u00e9riode de gel, parlez-en \u00e0 votre technicien qui conna\u00eet votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3 id=\"quand-le-bruit-nest-plus-du-gel-de-surface\" tabindex=\"-1\">Quand le bruit n\u2019est plus du \u00ab gel de surface \u00bb<\/h3>\n<p>Toyota Canada distingue le bruit bref li\u00e9 \u00e0 l\u2019humidit\u00e9 ou au gel de surface d\u2019un grincement persistant. Un grondement ou un bruit de frottement peut signaler des plaquettes compl\u00e8tement us\u00e9es, et <a href=\"https:\/\/www.toyota.ca\/fr\/connect\/2020\/astuces-et-conseils-pour-conserver-vos-freins-en-bon-etat-cet-hiver\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">exige une inspection rapide<\/a>. Notre r\u00e8gle pratique : si le bruit est encore l\u00e0 apr\u00e8s dix \u00e0 quinze minutes de route, c\u2019est un sympt\u00f4me, plus un effet de la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n<h2 id=\"que-faire-deglacer-nettoyer-ou-remplacer\" tabindex=\"-1\">Que faire : d\u00e9glacer, nettoyer ou remplacer?<\/h2>\n<p>Sur les forums, vous verrez beaucoup de conseils de bricoleurs : poncer, r\u00f4der \u00e0 nouveau, nettoyer au solvant. Certains fonctionnent pour un gla\u00e7age l\u00e9ger, d\u2019autres aggravent le probl\u00e8me. Nous pr\u00e9f\u00e9rons une d\u00e9marche par \u00e9tapes, qui laisse la d\u00e9cision finale \u00e0 l\u2019inspection.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Laisser chauffer les freins en conduisant normalement.<\/strong> Si le bruit venait du gel ou de l\u2019humidit\u00e9, il dispara\u00eet en quelques freinages.<\/li>\n<li><strong>Observer les sympt\u00f4mes sur plusieurs jours.<\/strong> Un bruit qui se r\u00e9p\u00e8te \u00e0 chaque trajet, par temps sec comme humide, n\u2019a plus rien d\u2019hivernal.<\/li>\n<li><strong>Faire inspecter les disques et les plaquettes.<\/strong> Le technicien mesure l\u2019\u00e9paisseur, l\u2019\u00e9tat de surface, l\u2019usure uniforme et le jeu des \u00e9triers. C\u2019est lui qui juge si une surface peut \u00eatre remise en \u00e9tat ou si la pi\u00e8ce doit \u00eatre chang\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Remplacer par paires, selon l\u2019essieu.<\/strong> Des plaquettes neuves sur un disque ab\u00eem\u00e9 ne donneront pas un freinage constant.<\/li>\n<li><strong>Respecter le rodage<\/strong> indiqu\u00e9 avec les pi\u00e8ces neuves, sans freinage brutal pendant les premiers trajets.<\/li>\n<\/ol>\n<p>La SAAQ recommande, lors d\u2019un remplacement, des <a href=\"https:\/\/saaq.gouv.qc.ca\/securite-routiere\/moyens-deplacement\/auto\/entretien-securite\/entretien-regulier\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">plaquettes de qualit\u00e9 \u00e9quivalente<\/a> afin de conserver la m\u00eame performance de freinage. Elle conseille aussi un entretien annuel comprenant nettoyage, lubrification et ajustement des pi\u00e8ces mobiles, ce qui aide \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie des freins.<\/p>\n<p>Une mise en garde, l\u00e0 o\u00f9 vous agissez : ne tentez pas de poncer ou de d\u00e9monter des freins sans les outils et la formation n\u00e9cessaires. Les freins sont un organe de s\u00e9curit\u00e9; si vous n\u2019\u00eates pas \u00e0 l\u2019aise, confiez le travail \u00e0 un m\u00e9canicien.<\/p>\n<h2 id=\"freiner-sur-une-chaussee-glissante-ce-qui-compte-vraiment\" tabindex=\"-1\">Freiner sur une chauss\u00e9e glissante : ce qui compte vraiment<\/h2>\n<p>Il faut \u00eatre clair : m\u00eame des freins parfaits ne cr\u00e9ent pas d\u2019adh\u00e9rence. Sur la glace, la limite vient du contact entre le pneu et la route. Les conseils de Transports Canada sont simples et s\u2019appliquent partout au pays : <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/driving-safely-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">adapter la vitesse aux conditions, augmenter la distance de suivi, \u00e9viter les freinages brusques et les mouvements saccad\u00e9s du volant, et ralentir avant les virages<\/a>.<\/p>\n<h3 id=\"les-gestes-a-adopter\" tabindex=\"-1\">Les gestes \u00e0 adopter<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Anticiper.<\/strong> Rel\u00e2chez l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur t\u00f4t, et commencez \u00e0 ralentir bien avant l\u2019intersection ou la courbe.<\/li>\n<li><strong>Freiner progressivement,<\/strong> en gardant le volant droit autant que possible.<\/li>\n<li><strong>Allonger la distance avec le v\u00e9hicule devant vous.<\/strong> Sur chauss\u00e9e glissante, Transports Canada demande de l\u2019augmenter.<\/li>\n<li><strong>Ne pas rel\u00e2cher la p\u00e9dale en cas de perte de contr\u00f4le.<\/strong> Selon Transports Canada, si le v\u00e9hicule est incontr\u00f4lable, il faut <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/driving-safely-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">garder le frein appliqu\u00e9 fermement et se concentrer sur la direction<\/a>. Cette consigne s\u2019adresse aux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019ABS; consultez le manuel du v\u00f4tre.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"labs-un-allie-qui-ne-fait-pas-de-miracle\" tabindex=\"-1\">L\u2019ABS, un alli\u00e9 qui ne fait pas de miracle<\/h3>\n<p>S\u00e9curit\u00e9 publique Canada explique que l\u2019<a href=\"https:\/\/www.publicsafety.gc.ca\/lbrr\/archives\/tl%20152.55.c2%20w545%202003-eng.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">ABS emp\u00eache le blocage des roues<\/a> et permet de conserver la capacit\u00e9 de diriger pendant un freinage d\u2019urgence. Si la p\u00e9dale vibre et que vous entendez des pulsations, c\u2019est le syst\u00e8me qui travaille : continuez d\u2019appuyer. L\u2019ABS aide \u00e0 garder le contr\u00f4le, il ne raccourcit pas \u00e0 lui seul la distance d\u2019arr\u00eat sur la glace.<\/p>\n<h3 id=\"les-pneus-dhiver-premier-maillon\" tabindex=\"-1\">Les pneus d\u2019hiver, premier maillon<\/h3>\n<p>Transports Canada recommande des <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/driving-safely-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">pneus d\u2019hiver sur les quatre roues<\/a> en conditions froides, enneig\u00e9es ou glac\u00e9es, pour une meilleure traction. Il indique aussi que des pneus d\u2019hiver destin\u00e9s \u00e0 une conduite s\u00e9curitaire devraient avoir <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/preparing-your-vehicle-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">au moins 4 mm de profondeur de sculpture<\/a>. Le meilleur syst\u00e8me de freinage reste limit\u00e9 par des pneus us\u00e9s.<\/p>\n<h2 id=\"notre-point-de-vue-le-frein-comme-systeme-pas-comme-piece-isolee\" tabindex=\"-1\">Notre point de vue : le frein comme syst\u00e8me, pas comme pi\u00e8ce isol\u00e9e<\/h2>\n<p>Chez AAA Frictions, nous partons d\u2019un constat simple : les conducteurs canadiens ne freinent pas dans des conditions de laboratoire. Un m\u00eame trajet peut traverser la pluie, la neige fondante, le sel et le froid de l\u2019aube. Nos produits sont con\u00e7us pour cette r\u00e9alit\u00e9, avec une <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/our-technology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">technologie c\u00e9ramique HydroAdaptive<\/a> brevet\u00e9e qui vise \u00e0 \u00e9liminer rapidement l\u2019humidit\u00e9 et \u00e0 maintenir une friction fiable lors de changements climatiques soudains.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793212577949_Notre-point-de-vue-le-frein-comme-systeme-pas-comme-piece-isolee-overview-diagram.jpeg\" alt=\"Notre point de vue : le frein comme syst\u00e8me, pas comme pi\u00e8ce isol\u00e9e \u2014 overview diagram\"><\/p>\n<p>Nous pensons aussi qu\u2019il faut raisonner en syst\u00e8me. Plaquettes, disques et \u00e9triers travaillent ensemble pour absorber, r\u00e9partir et lib\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie du freinage. Quand les pi\u00e8ces sont d\u00e9velopp\u00e9es comme un ensemble, le montage, l\u2019adaptation et la durabilit\u00e9 sont plus coh\u00e9rents que lorsqu\u2019on assemble des composants de provenances et de mat\u00e9riaux diff\u00e9rents. C\u2019est la logique de nos kits complets, avant, arri\u00e8re ou avant et arri\u00e8re, et de nos disques rev\u00eatus GEOMET, pens\u00e9s pour r\u00e9sister \u00e0 la corrosion du sel de voirie.<\/p>\n<p>Un mot d\u2019honn\u00eatet\u00e9 : aucune technologie ne remplace des pneus d\u2019hiver en bon \u00e9tat, une vitesse adapt\u00e9e et une inspection r\u00e9guli\u00e8re. Notre r\u00f4le est de vous donner un freinage stable et pr\u00e9visible, pour que la conduite adapt\u00e9e fasse pleinement son effet.<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>\u2014 AAA<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 id=\"des-pieces-pensees-pour-lhumidite-la-neige-et-le-sel\" tabindex=\"-1\">Des pi\u00e8ces pens\u00e9es pour l\u2019humidit\u00e9, la neige et le sel<\/h2>\n<p>Si vos freins grincent, perdent de leur mordant ou se corrodent chaque hiver, il peut \u00eatre temps de les remplacer par des pi\u00e8ces con\u00e7ues pour ces conditions. Nos plaquettes en c\u00e9ramique HydroAdaptive existent en versions <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/type-03-brake-pads-set\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 03<\/a> et <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/type-07-brake-pads-set\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 07<\/a>, et nos disques en versions semi ou enti\u00e8rement rev\u00eatus. Vous trouvez la pi\u00e8ce compatible en cherchant par marque, mod\u00e8le et ann\u00e9e de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/product\/front-and-rear-brake-kit-for-scion-xb-2008-2015-type-07-hydroadaptive-ceramic-disc-brake-pad-and-rotor-set-with-gc-type-geomet-coated-rotors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793212604859_Front-and-Rear-Brake-Kit-for-Scion-xB-2008-2015-HydroAdaptive-Ceramic-Brake-Pads-and-Rotor-Set-with-GEOMET-Coated-Rotors-and-2-more-products.jpeg\" alt=\"Front and Rear Brake Kit for Scion xB 2008-2015, HydroAdaptive+ Ceramic Brake Pads and Rotor Set with GEOMET Coated Rotors\"><\/a><\/p>\n<p>Vous voulez r\u00e9gler l\u2019ensemble d\u2019un coup? Les kits complets associent plaquettes et disques rev\u00eatus pour un essieu ou pour les deux. \u00c0 titre d\u2019exemple, nous proposons un <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/product\/front-and-rear-brake-kit-for-nissan-leaf-2011-2013-type-07-hydroadaptive-ceramic-disc-brake-pad-and-rotor-set-with-gc-type-geomet-coated-rotors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kit avant et arri\u00e8re pour Nissan LEAF 2011-2013<\/a>. La livraison est gratuite au Canada et le paiement se fait \u00e0 la commande. Parcourez l\u2019ensemble de la gamme sur <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">notre boutique<\/a>.<\/p>\n<p>Pour comprendre en d\u00e9tail comment nos choix de mat\u00e9riaux se comparent aux pi\u00e8ces standard, consultez notre page de <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/comparisons\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparaisons<\/a> et notre <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/library\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">biblioth\u00e8que technique<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"quand-faire-inspecter-ses-freins-avant-lhiver\" tabindex=\"-1\">Quand faire inspecter ses freins avant l\u2019hiver<\/h2>\n<p>L\u2019inspection n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9e aux urgences. Transports Canada recommande une <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/preparing-your-vehicle-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">inspection hivernale dans un \u00e9tablissement autoris\u00e9<\/a>, et pr\u00e9cise que les v\u00e9hicules r\u00e9cents ont des syst\u00e8mes qui doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s par un atelier de r\u00e9paration. Faites-la sans attendre si :<\/p>\n<ul>\n<li>le v\u00e9hicule tire d\u2019un c\u00f4t\u00e9 au freinage;<\/li>\n<li>la sensation de la p\u00e9dale change;<\/li>\n<li>des grincements ou des bruits de meulage inhabituels apparaissent.<\/li>\n<\/ul>\n<p>CAA South Central Ontario va dans le m\u00eame sens : <a href=\"https:\/\/www.caasco.com\/-\/media\/caasco\/advocacy\/road-safety\/winter-driving\/pdf\/Winter-Driving-Tips.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">faire v\u00e9rifier ou entretenir les freins<\/a> permet d\u2019obtenir un freinage uniforme, et des grincements, une sensation diff\u00e9rente ou un bruit de meulage peuvent n\u00e9cessiter une r\u00e9paration.<\/p>\n<p>Sur le plan r\u00e9glementaire, Transports Canada pr\u00e9cise que les syst\u00e8mes de freinage des v\u00e9hicules l\u00e9gers doivent assurer une <a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/sites\/default\/files\/migrated\/135_tsd_rev_3.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">performance s\u00fbre en conduite normale et d\u2019urgence<\/a>, et que l\u2019\u00e9tat d\u2019usure des freins doit \u00eatre signal\u00e9 par un dispositif sonore ou visuel, ou \u00eatre v\u00e9rifiable visuellement. Un t\u00e9moin ou un bruit d\u2019usure n\u2019est donc pas un d\u00e9tail : c\u2019est le signal pr\u00e9vu par la conception.<\/p>\n<h3 id=\"une-routine-simple-pour-lautomne\" tabindex=\"-1\">Une routine simple pour l\u2019automne<\/h3>\n<ol>\n<li>Faites contr\u00f4ler l\u2019\u00e9paisseur des plaquettes et l\u2019\u00e9tat des disques avant les premi\u00e8res gel\u00e9es.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez que les \u00e9triers coulissent librement et que le frein de stationnement fonctionne.<\/li>\n<li>Remplacez les pi\u00e8ces us\u00e9es par des composants de qualit\u00e9 \u00e9quivalente ou sup\u00e9rieure.<\/li>\n<li>Contr\u00f4lez la profondeur de sculpture des pneus d\u2019hiver.<\/li>\n<li>Apr\u00e8s un lavage ou une sortie par temps humide, roulez quelques minutes avant de stationner, pour ass\u00e9cher les freins.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"questions-frequentes\" tabindex=\"-1\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3 id=\"comment-deglacer-les-freins-de-ma-voiture\" tabindex=\"-1\">Comment d\u00e9glacer les freins de ma voiture?<\/h3>\n<p>Si le bruit vient du gel ou de l\u2019humidit\u00e9, il dispara\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement quand les freins chauffent en roulant. S\u2019il persiste, la surface de friction est probablement alt\u00e9r\u00e9e ou us\u00e9e : faites inspecter les freins par un technicien plut\u00f4t que de les poncer vous-m\u00eame. Il d\u00e9cidera si l\u2019on peut remettre en \u00e9tat ou s\u2019il faut remplacer disques et plaquettes.<\/p>\n<h3 id=\"pourquoi-mes-freins-grincent-ils-quand-il-pleut\" tabindex=\"-1\">Pourquoi mes freins grincent-ils quand il pleut?<\/h3>\n<p>L\u2019humidit\u00e9 laisse une fine couche de rouille sur les disques, que les plaquettes enl\u00e8vent au freinage avec un bruit passager. Tant que le grincement s\u2019efface apr\u00e8s quelques minutes, il n\u2019y a pas lieu de s\u2019inqui\u00e9ter. S\u2019il revient \u00e0 chaque trajet, ou s\u2019il devient un grondement, consultez un m\u00e9canicien.<\/p>\n<h3 id=\"les-freins-freinent-ils-moins-bien-sur-la-glace\" tabindex=\"-1\">Les freins freinent-ils moins bien sur la glace?<\/h3>\n<p>Le frein agit sur la roue, mais c\u2019est le pneu qui transmet la force \u00e0 la route. Sur la glace, l\u2019adh\u00e9rence disponible est tr\u00e8s faible, quelle que soit la qualit\u00e9 des freins. Pneus d\u2019hiver, vitesse r\u00e9duite et grande distance de suivi restent vos meilleures protections.<\/p>\n<h3 id=\"faut-il-remplacer-plaquettes-et-disques-ensemble\" tabindex=\"-1\">Faut-il remplacer plaquettes et disques ensemble?<\/h3>\n<p>Pas toujours, mais c\u2019est souvent pr\u00e9f\u00e9rable quand la surface du disque est us\u00e9e de fa\u00e7on in\u00e9gale, corrod\u00e9e ou lisse. Des plaquettes neuves sur une piste ab\u00eem\u00e9e peuvent bruiter et s\u2019user plus vite. Votre technicien le confirmera lors de l\u2019inspection.<\/p>\n<h3 id=\"que-faire-si-ma-voiture-perd-le-controle-au-freinage-sur-la-glace\" tabindex=\"-1\">Que faire si ma voiture perd le contr\u00f4le au freinage sur la glace?<\/h3>\n<p>Transports Canada indique de ne pas rel\u00e2cher la p\u00e9dale et de se concentrer sur la direction, avec le frein appliqu\u00e9 fermement. Regardez o\u00f9 vous voulez aller, pas l\u2019obstacle. Pour un v\u00e9hicule sans ABS, consultez les consignes de votre manuel de conduite.<\/p>\n<h2 id=\"sources\" tabindex=\"-1\">Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.matmut.fr\/assurance\/auto\/conseils\/verifier-usure-disques-plaquettes-freins\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Comment contr\u00f4ler l\u2019usure des disques et plaquettes de frein, Matmut<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.toyota.ca\/fr\/connect\/2020\/astuces-et-conseils-pour-conserver-vos-freins-en-bon-etat-cet-hiver\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Astuces et conseils pour conserver vos freins en bon \u00e9tat cet hiver, Toyota Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/saaq.gouv.qc.ca\/securite-routiere\/moyens-deplacement\/auto\/entretien-securite\/entretien-regulier\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Entretien r\u00e9gulier d\u2019un v\u00e9hicule, SAAQ<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/driving-safely-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Driving safely in winter, Transports Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/stay-safe-when-driving\/winter-driving\/preparing-your-vehicle-winter\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Preparing your vehicle for winter, Transports Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.publicsafety.gc.ca\/lbrr\/archives\/tl%20152.55.c2%20w545%202003-eng.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Guide d\u2019hiver, S\u00e9curit\u00e9 publique Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/sites\/default\/files\/migrated\/135_tsd_rev_3.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Light Vehicle Brake Systems, Transports Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.caasco.com\/-\/media\/caasco\/advocacy\/road-safety\/winter-driving\/pdf\/Winter-Driving-Tips.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Winter Driving Tips, CAA South Central Ontario<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"recommandations\" tabindex=\"-1\">Recommandations<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/etriers-de-frein-climateflex\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c9triers de frein ClimateFlex\u2122<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-de-frein-type-07\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plaquettes de frein Type 07<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plaquettes glac\u00e9es ou route verglac\u00e9e? 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