{"id":65412,"date":"2026-11-01T05:30:28","date_gmt":"2026-11-01T05:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/aaafrictions.ca\/freins-evacuation-humidite\/"},"modified":"2026-11-01T05:30:29","modified_gmt":"2026-11-01T05:30:29","slug":"freins-evacuation-humidite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freins-evacuation-humidite\/","title":{"rendered":"Freins et \u00e9vacuation de l&rsquo;humidit\u00e9 : comprendre, v\u00e9rifier, agir"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>L\u2019humidit\u00e9 touche vos freins de deux fa\u00e7ons diff\u00e9rentes. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019eau se d\u00e9pose sur les disques et les plaquettes quand vous roulez sous la pluie ou dans la neige fondante. De l\u2019autre, le liquide de frein absorbe lentement l\u2019humidit\u00e9 de l\u2019air \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du circuit hydraulique. Le premier cas se r\u00e8gle par la conception des surfaces de friction et par votre fa\u00e7on de conduire. Le second se r\u00e8gle par l\u2019entretien du liquide. Cet article vous aide \u00e0 les distinguer, \u00e0 reconna\u00eetre les sympt\u00f4mes et \u00e0 choisir des pi\u00e8ces qui g\u00e8rent bien l\u2019eau.<\/p>\n<div data-blg-cta=\"after_tldr\" data-blg-cta-layout=\"split\" style=\"margin:28px 0;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, &apos;Segoe UI&apos;, Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif\">\n<div style=\"border-radius:26px;padding:min(22px,3.2vw);background:radial-gradient(circle at 100% 0%,#d1d4f5 0 150px,rgba(255,255,255,0) 151px),radial-gradient(circle at 0% 100%,#d1d4f5 0 130px,rgba(255,255,255,0) 131px),linear-gradient(180deg,#e0e3f9 0%,#f0f1fc 100%)\">\n<div style=\"background:#ffffff;border-radius:18px;overflow:hidden\">\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap\">\n<div style=\"flex:1 0 36%;min-width:220px;padding:30px 76px 30px 26px;color:#ffffff;background:linear-gradient(104deg,#000a75 0%,#00074d 82%,rgba(0,0,0,0) 82.15%)\">\n<div style=\"margin:0 0 14px\"><span style=\"display:inline-block;max-width:100%;border-radius:999px;padding:6px 13px;font-size:12px;font-weight:800;letter-spacing:0.1em;text-transform:uppercase;line-height:1.3;background:#ffffff;color:#000d8d\">AAA Frictions<\/span><\/div>\n<div style=\"font-size:12px;opacity:0.75\">aaafrictions.ca<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex:999 1 300px;min-width:0;padding:30px 28px\">\n<div style=\"font-size:23px;font-weight:800;line-height:1.2;letter-spacing:-0.01em;color:#1f2937;margin:0\">Retrouvez une friction stable sous la pluie<\/div>\n<div style=\"width:56px;height:6px;border-radius:3px;background:#0012CA;margin:12px 0 14px\"><\/div>\n<div style=\"font-size:15px;line-height:1.55;color:#64748b;margin:0 0 22px\">La c\u00e9ramique HydroAdaptive d\u2019AAA Frictions \u00e9vacue rapidement l\u2019humidit\u00e9 des surfaces de friction pour maintenir un freinage fiable par temps variable.<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:9px;border-radius:10px;font-weight:700;font-size:15px;text-decoration:none;padding:13px 22px 13px 26px;background:#0012CA;color:#ffffff\">D\u00e9couvrir HydroAdaptive<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"en-bref\" tabindex=\"-1\">En bref<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Deux sources d\u2019humidit\u00e9<\/strong> : l\u2019eau ext\u00e9rieure sur les disques et plaquettes, et l\u2019eau absorb\u00e9e par le liquide de frein. Elles n\u2019ont ni les m\u00eames effets ni les m\u00eames rem\u00e8des.<\/li>\n<li><strong>Sur les surfaces de friction<\/strong>, l\u2019eau forme un film qui peut r\u00e9duire le couple de freinage et allonger la distance d\u2019arr\u00eat, jusqu\u2019\u00e0 ce que la rotation et la chaleur la chassent.<\/li>\n<li><strong>Dans le liquide<\/strong>, l\u2019eau abaisse le point d\u2019\u00e9bullition et peut corroder les composants de l\u2019ABS. Le remplacement p\u00e9riodique reste la parade.<\/li>\n<li><strong>Au Canada<\/strong>, le sel, le gel et le d\u00e9gel aggravent les deux probl\u00e8mes : pensez \u00e0 inspecter vos freins avant et apr\u00e8s l\u2019hiver.<\/li>\n<li><strong>Notre approche<\/strong> : une c\u00e9ramique HydroAdaptive con\u00e7ue pour retrouver rapidement une friction stable apr\u00e8s le passage de l\u2019eau.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"table-des-matieres\" tabindex=\"-1\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#deux-problemes-quil-ne-faut-pas-confondre\">Deux probl\u00e8mes qu\u2019il ne faut pas confondre<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#comment-leau-quitte-les-surfaces-de-freinage\">Comment l\u2019eau quitte les surfaces de freinage<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#le-liquide-de-frein-lhumidite-invisible\">Le liquide de frein : l\u2019humidit\u00e9 invisible<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#les-symptomes-a-faire-verifier\">Les sympt\u00f4mes \u00e0 faire v\u00e9rifier<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ce-que-le-climat-canadien-change\">Ce que le climat canadien change<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#choisir-des-pieces-qui-gerent-bien-leau\">Choisir des pi\u00e8ces qui g\u00e8rent bien l\u2019eau<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#trouvez-les-pieces-pour-votre-vehicule\">Trouvez les pi\u00e8ces pour votre v\u00e9hicule<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#un-calendrier-simple-pour-la-saison\">Un calendrier simple pour la saison<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sources\">Sources<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"deux-problemes-quil-ne-faut-pas-confondre\" tabindex=\"-1\">Deux probl\u00e8mes qu\u2019il ne faut pas confondre<\/h2>\n<p>Quand un conducteur dit \u00ab mes freins n\u2019aiment pas l\u2019humidit\u00e9 \u00bb, il d\u00e9crit en r\u00e9alit\u00e9 deux situations tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p><strong>L\u2019eau sur les surfaces de friction.<\/strong> Apr\u00e8s une flaque, une averse ou une route enneig\u00e9e, une fine pellicule d\u2019eau se glisse entre la plaquette et le disque. Le premier freinage mord moins bien, puis la friction se r\u00e9tablit. C\u2019est un ph\u00e9nom\u00e8ne ponctuel, li\u00e9 aux conditions du moment et \u00e0 la conception des pi\u00e8ces.<\/p>\n<p><strong>L\u2019eau dans le liquide de frein.<\/strong> Elle s\u2019installe sans bruit, sur des mois et des ann\u00e9es, et n\u2019a rien \u00e0 voir avec la m\u00e9t\u00e9o du jour. Elle se d\u00e9tecte par un test ou par le calendrier d\u2019entretien, pas \u00e0 l\u2019oreille.<\/p>\n<p>Une \u00e9tude universitaire sur le freinage en conditions humides note que l\u2019augmentation de l\u2019humidit\u00e9 relative de l\u2019air peut <a href=\"https:\/\/jnep.sumdu.edu.ua\/download\/numbers\/2020\/6\/articles\/en\/jnep_12_6_06020.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">diminuer le couple de freinage et augmenter la distance d\u2019arr\u00eat<\/a>. Du c\u00f4t\u00e9 hydraulique, le liquide de frein est hygroscopique : il <a href=\"https:\/\/www.liqui-moly.com\/fr\/ca\/conducteurs\/revision-des-freins.html\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">absorbe l\u2019humidit\u00e9 de l\u2019air ambiant au fil du temps<\/a>, m\u00eame dans un circuit ferm\u00e9.<\/p>\n<p>Savoir \u00e0 quel probl\u00e8me vous avez affaire \u00e9vite de remplacer des plaquettes pour un liquide fatigu\u00e9, ou l\u2019inverse.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793396583455_Deux-formes-d-humidite-dans-les-freins-comparees.jpeg\" alt=\"Deux formes d\u2019humidit\u00e9 dans les freins compar\u00e9es\"><\/p>\n<h2 id=\"comment-leau-quitte-les-surfaces-de-freinage\" tabindex=\"-1\">Comment l\u2019eau quitte les surfaces de freinage<\/h2>\n<p>Par temps de pluie, le freinage commence dans un environnement mouill\u00e9, mais le syst\u00e8me dispose de plusieurs m\u00e9canismes pour retrouver une surface utilisable.<\/p>\n<h3 id=\"la-rotation-du-disque\" tabindex=\"-1\">La rotation du disque<\/h3>\n<p>La force centrifuge projette une partie de l\u2019eau hors des surfaces du disque. Selon la m\u00eame \u00e9tude, la rupture du film d\u2019eau peut aussi <a href=\"https:\/\/jnep.sumdu.edu.ua\/download\/numbers\/2020\/6\/articles\/en\/jnep_12_6_06020.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">r\u00e9sulter des variations de temp\u00e9rature \u00e0 la surface du disque<\/a>. Autrement dit, quelques freinages l\u00e9gers suffisent souvent \u00e0 chauffer la surface et \u00e0 \u00e9vacuer le film.<\/p>\n<h3 id=\"le-role-de-la-conception-des-pieces\" tabindex=\"-1\">Le r\u00f4le de la conception des pi\u00e8ces<\/h3>\n<p>Les auteurs mentionnent aussi, comme pistes pour r\u00e9duire l\u2019eau sur les disques, des protections, des fentes ou des gorges, ainsi que des rev\u00eatements superhydrophobes. Le principe est simple : plus la pi\u00e8ce aide l\u2019eau \u00e0 partir vite, moins le conducteur ressent de d\u00e9lai entre la p\u00e9dale et la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n<p>C\u2019est exactement le terrain sur lequel nous avons con\u00e7u notre technologie HydroAdaptive : une c\u00e9ramique brevet\u00e9e, d\u00e9velopp\u00e9e pour \u00e9liminer rapidement l\u2019humidit\u00e9 de la zone de contact et conserver une friction stable lorsque la m\u00e9t\u00e9o change brusquement.<\/p>\n<h3 id=\"ce-que-vous-pouvez-faire-au-volant\" tabindex=\"-1\">Ce que vous pouvez faire au volant<\/h3>\n<p>Ces gestes ne remplacent pas de bonnes pi\u00e8ces, mais ils aident toutes les voitures :<\/p>\n<ol>\n<li>Apr\u00e8s une longue portion sous la pluie ou dans la gadoue, appuyez bri\u00e8vement sur la p\u00e9dale, sans danger pour les autres, afin de r\u00e9chauffer les surfaces. Faites-le seulement quand la route est d\u00e9gag\u00e9e derri\u00e8re vous.<\/li>\n<li>Augmentez la distance de suivi. Notre page sur la <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/distance-de-freinage-pluie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">distance de freinage sous la pluie<\/a> d\u00e9taille les chiffres et les r\u00e9flexes \u00e0 adopter.<\/li>\n<li>Apr\u00e8s un lavage ou un passage dans une grande flaque, testez doucement vos freins avant d\u2019entrer en circulation dense.<\/li>\n<li>En hiver, rappelez-vous que le gel ajoute un autre probl\u00e8me : voyez notre guide sur les <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freins-sur-glace\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">freins sur glace, le gla\u00e7age et le gel<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"le-liquide-de-frein-lhumidite-invisible\" tabindex=\"-1\">Le liquide de frein : l\u2019humidit\u00e9 invisible<\/h2>\n<p>Le liquide de frein transmet la pression de votre pied jusqu\u2019aux \u00e9triers. S\u2019il contient de l\u2019eau, deux choses se passent.<\/p>\n<p><strong>Son point d\u2019\u00e9bullition baisse.<\/strong> Un fabricant de lubrifiants \u00e9tabli au Canada explique que l\u2019eau dans le liquide <a href=\"https:\/\/www.mpmoil.ca\/assets\/download\/ae99e6cd-7366-4ac9-a87a-87c94826e395.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">abaisse consid\u00e9rablement son point d\u2019\u00e9bullition<\/a>. Lors d\u2019un travail intense des freins, par exemple une longue descente en charge, la vapeur compressible peut alors emp\u00eacher la pression de s\u2019accumuler, et la p\u00e9dale s\u2019enfonce sans effet.<\/p>\n<p><strong>Les composants internes s\u2019ab\u00eement.<\/strong> La m\u00eame source signale un risque de corrosion pour les pi\u00e8ces co\u00fbteuses de l\u2019ABS et du contr\u00f4le de stabilit\u00e9.<\/p>\n<h3 id=\"quel-taux-deau-est-acceptable\" tabindex=\"-1\">Quel taux d\u2019eau est acceptable ?<\/h3>\n<p>Un atelier canadien indique qu\u2019environ 3 % d\u2019eau constitue la <a href=\"https:\/\/mygarageairdrie.ca\/services-pricing\/maintenance-services\/brake-fluid\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">limite s\u00fbre pour un liquide DOT 3<\/a> : \u00e0 ce niveau, le point d\u2019\u00e9bullition passe de 205 \u00b0C \u00e0 l\u2019\u00e9tat neuf \u00e0 140 \u00b0C. Le m\u00eame atelier mesure la teneur en eau avec un testeur lors des vidanges d\u2019huile.<\/p>\n<p>Les crit\u00e8res de remplacement les plus souvent cit\u00e9s sont les suivants, d\u2019apr\u00e8s le <a href=\"https:\/\/www.mpmoil.ca\/assets\/download\/ae99e6cd-7366-4ac9-a87a-87c94826e395.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">document technique du fabricant canadien<\/a> :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re<\/th>\n<th>Seuil de remplacement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Teneur en eau<\/td>\n<td>Plus de 3 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Point d\u2019\u00e9bullition humide<\/td>\n<td>Moins de 150 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aspect<\/td>\n<td>Liquide visiblement d\u00e9color\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anciennet\u00e9<\/td>\n<td>Dernier remplacement il y a plus de deux ans<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pour mesurer, la m\u00e9thode compte. Un fabricant de lubrifiants rapporte que des liquides neufs test\u00e9s contenaient en moyenne 0,1 % d\u2019humidit\u00e9, et que les testeurs de conductivit\u00e9 donnent parfois des <a href=\"https:\/\/www.eurol.com\/en\/updates\/knowledge-articles\/how-can-you-measure-the-quality-of-brake-fluids\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">r\u00e9sultats incoh\u00e9rents<\/a>, tandis que la mesure du point d\u2019\u00e9bullition s\u2019est montr\u00e9e plus fiable dans ses essais. Si votre atelier vous annonce un r\u00e9sultat surprenant, demandez quelle m\u00e9thode il a utilis\u00e9e.<\/p>\n<p>Le type de liquide exact (DOT 3, DOT 4, etc.) et l\u2019intervalle de remplacement figurent dans le manuel de votre v\u00e9hicule : c\u2019est lui qui fait foi pour votre mod\u00e8le.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793396511338_Quel-taux-d-eau-est-acceptable-.jpeg\" alt=\"Quel taux d&apos;eau est acceptable ?\"><\/p>\n<h3 id=\"gel-dans-la-canalisation\" tabindex=\"-1\">Gel dans la canalisation<\/h3>\n<p>L\u2019eau pr\u00e9sente dans le liquide peut <a href=\"https:\/\/www.mpmoil.ca\/assets\/download\/ae99e6cd-7366-4ac9-a87a-87c94826e395.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">geler \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives<\/a> et bloquer la ligne de freinage. C\u2019est une raison de plus de faire contr\u00f4ler le liquide avant le gros de l\u2019hiver canadien, surtout si votre dernier changement date de plus de deux ans.<\/p>\n<h2 id=\"les-symptomes-a-faire-verifier\" tabindex=\"-1\">Les sympt\u00f4mes \u00e0 faire v\u00e9rifier<\/h2>\n<p>Certains signes pointent vers l\u2019humidit\u00e9, d\u2019autres vers l\u2019usure ou une fuite. Dans tous les cas, ils m\u00e9ritent un contr\u00f4le. Le constructeur GMC liste, dans ses conseils d\u2019entretien au Canada, les signes \u00e0 faire v\u00e9rifier : <a href=\"https:\/\/www.gmccanada.ca\/fr\/support\/vehicle\/driving-safety\/brakes\/brakes-system\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">distance d\u2019arr\u00eat plus longue, p\u00e9dale spongieuse ou qui s\u2019enfonce plus que d\u2019habitude, vibrations dans la p\u00e9dale ou le volant, v\u00e9hicule qui tire d\u2019un c\u00f4t\u00e9, grincements ou sifflements<\/a>.<\/p>\n<p>Pour s\u2019y retrouver :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Freinage mou seulement par temps humide, qui revient \u00e0 la normale apr\u00e8s quelques freinages<\/strong> : typique d\u2019un film d\u2019eau sur les surfaces de friction.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9dale spongieuse en toute saison<\/strong> : \u00e0 contr\u00f4ler sans attendre. Michelin Canada indique qu\u2019une p\u00e9dale molle peut \u00eatre li\u00e9e \u00e0 de l\u2019air, \u00e0 une fuite ou \u00e0 un <a href=\"https:\/\/www.michelin.ca\/en\/auto\/learn\/car-emergencies\/brake-problems\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">liquide de frein contamin\u00e9<\/a>, que cela peut \u00e9voluer vers une d\u00e9faillance compl\u00e8te et qu\u2019il faut alors s\u2019arr\u00eater en s\u00e9curit\u00e9 et faire r\u00e9parer le v\u00e9hicule avant de reprendre la route.<\/li>\n<li><strong>Grincements ou vibrations apr\u00e8s l\u2019hiver<\/strong> : le sel peut corroder les disques et gripper les \u00e9triers. Une inspection des plaquettes, des disques et des \u00e9triers s\u2019impose.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si la p\u00e9dale s\u2019enfonce presque jusqu\u2019au plancher, ne roulez pas : faites remorquer le v\u00e9hicule vers un atelier. Un freinage qui se d\u00e9grade sans am\u00e9lioration n\u2019est jamais un probl\u00e8me \u00e0 reporter.<\/p>\n<h2 id=\"ce-que-le-climat-canadien-change\" tabindex=\"-1\">Ce que le climat canadien change<\/h2>\n<p>Un v\u00e9hicule qui circule \u00e0 Vancouver, \u00e0 Halifax, \u00e0 Montr\u00e9al ou \u00e0 Calgary ne vit pas la m\u00eame ann\u00e9e. Pluie persistante sur la c\u00f4te, cycles de gel et d\u00e9gel dans les Prairies et dans l\u2019Est, sel de d\u00e9gla\u00e7age presque partout : les freins passent d\u2019une humidit\u00e9 \u00e0 l\u2019autre en quelques heures. Trois cons\u00e9quences pratiques :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Les disques nus se couvrent vite de rouille de surface<\/strong> apr\u00e8s un stationnement humide. Elle part aux premiers freinages, mais elle laisse des traces et acc\u00e9l\u00e8re l\u2019usure si le disque n\u2019est pas prot\u00e9g\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Les \u00e9triers subissent le sel et l\u2019eau en continu.<\/strong> Un \u00e9trier qui gripe provoque une usure in\u00e9gale des plaquettes et une chauffe anormale.<\/li>\n<li><strong>Le liquide se charge en eau plus vite si le v\u00e9hicule roule peu<\/strong>, car l\u2019humidit\u00e9 ambiante agit sur la dur\u00e9e, pas sur le kilom\u00e9trage.<\/li>\n<\/ul>\n<p>D\u2019o\u00f9 l\u2019int\u00e9r\u00eat de penser le freinage comme un ensemble : plaquettes, disques, \u00e9triers et liquide, chacun adapt\u00e9 \u00e0 la saison.<\/p>\n<blockquote>\n<h2 id=\"notre-point-de-vue-un-systeme-adapte-plutot-quune-piece-isolee\" tabindex=\"-1\">Notre point de vue : un syst\u00e8me adapt\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019une pi\u00e8ce isol\u00e9e<\/h2>\n<p>Chez AAA Frictions, nous partons d\u2019un constat : la plupart des conducteurs ne freinent pas dans des conditions de laboratoire. Ils freinent sous une averse soudaine, sur de la neige fondante ou apr\u00e8s une nuit de gel. C\u2019est pourquoi nous d\u00e9veloppons chaque composant comme un \u00e9l\u00e9ment d\u2019un syst\u00e8me complet.<\/p>\n<p>Notre technologie c\u00e9ramique HydroAdaptive, brevet\u00e9e, est con\u00e7ue pour \u00e9liminer rapidement l\u2019humidit\u00e9 de la zone de friction et pour offrir un freinage pr\u00e9visible quand le temps change sans pr\u00e9venir. Nos disques rev\u00eatus GEOMET sont pens\u00e9s pour la m\u00eame r\u00e9alit\u00e9 : l\u2019eau, le sel et les variations de temp\u00e9rature.<\/p>\n<p>Nos plaquettes, nos disques et nos \u00e9triers ClimateFlex\u2122 se con\u00e7oivent comme un \u00e9cosyst\u00e8me assorti. Quand les pi\u00e8ces sont pens\u00e9es ensemble, le montage, l\u2019adaptation et la durabilit\u00e9 gagnent en coh\u00e9rence, et le conducteur retrouve un comportement r\u00e9gulier d\u2019une saison \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n<p>Notre conviction : un bon freinage ne devrait pas d\u00e9pendre de la m\u00e9t\u00e9o du jour.<\/p>\n<p><em>AAA<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 id=\"choisir-des-pieces-qui-gerent-bien-leau\" tabindex=\"-1\">Choisir des pi\u00e8ces qui g\u00e8rent bien l\u2019eau<\/h2>\n<p>Pour un v\u00e9hicule qui roule toute l\u2019ann\u00e9e au Canada, voici les crit\u00e8res qui comptent vraiment au moment de choisir.<\/p>\n<h3 id=\"les-plaquettes\" tabindex=\"-1\">Les plaquettes<\/h3>\n<p>Recherchez un mat\u00e9riau de friction con\u00e7u pour maintenir sa performance en conditions humides et froides. Nos plaquettes <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-de-frein-type-07\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 07<\/a> et <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-de-frein-type-03\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 03<\/a> reposent sur la c\u00e9ramique HydroAdaptive : le comportement vis\u00e9 est une friction stable d\u00e8s le premier freinage mouill\u00e9, un bruit limit\u00e9 et une usure r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n<h3 id=\"les-disques\" tabindex=\"-1\">Les disques<\/h3>\n<p>Le rev\u00eatement prot\u00e8ge la surface non utilis\u00e9e pour la friction contre la corrosion. Nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/disques-de-frein-type-sc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">disques de type SC<\/a> sont semi-rev\u00eatus, tandis que nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/disques-de-frein-gc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">disques GC<\/a> re\u00e7oivent un rev\u00eatement GEOMET complet. Le choix d\u00e9pend de votre usage et de votre exposition au sel.<\/p>\n<h3 id=\"les-etriers\" tabindex=\"-1\">Les \u00e9triers<\/h3>\n<p>Le coulissement de l\u2019\u00e9trier conditionne l\u2019application uniforme de la plaquette. Nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/etriers-de-frein-climateflex\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9triers ClimateFlex\u2122<\/a> sont d\u00e9velopp\u00e9s pour r\u00e9sister aux environnements humides et sal\u00e9s.<\/p>\n<h3 id=\"plaquettes-seules-ou-ensemble-complet\" tabindex=\"-1\">Plaquettes seules ou ensemble complet ?<\/h3>\n<p>Remplacer plaquettes et disques ensemble \u00e9vite d\u2019appairer une plaquette neuve avec une surface fatigu\u00e9e ou rouill\u00e9e. Voici comment s\u2019orienter :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Votre situation<\/th>\n<th>Option \u00e0 consid\u00e9rer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Disques en bon \u00e9tat, plaquettes us\u00e9es<\/td>\n<td>Plaquettes Type 07 ou Type 03<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disques piqu\u00e9s par le sel, vibrations<\/td>\n<td>Ensemble plaquettes + disques <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-07-disques-sc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SC<\/a> ou <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-07-disques-gc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GC<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9triers gripp\u00e9s ou usure in\u00e9gale<\/td>\n<td>Ensemble plaquettes + <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-07-etriers-climateflex\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9triers ClimateFlex\u2122<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pour comparer nos options entre elles, consultez la page des <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/comparaisons\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparaisons<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"trouvez-les-pieces-pour-votre-vehicule\" tabindex=\"-1\">Trouvez les pi\u00e8ces pour votre v\u00e9hicule<\/h2>\n<p>Nous proposons des plaquettes c\u00e9ramiques HydroAdaptive, des disques SC et GC ainsi que des kits avant, arri\u00e8re ou avant et arri\u00e8re, avec une recherche de compatibilit\u00e9 par marque, mod\u00e8le et ann\u00e9e. Le paiement se fait \u00e0 la commande et la livraison est gratuite au Canada.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793119739908_aaafrictions.jpeg\" alt=\"AAA Frictions\"><\/p>\n<p>Entrez votre v\u00e9hicule sur <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">notre boutique<\/a> pour voir les pi\u00e8ces adapt\u00e9es. Pour en savoir plus sur notre d\u00e9marche, rendez-vous sur la page <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/a-propos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c0 propos<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"un-calendrier-simple-pour-la-saison\" tabindex=\"-1\">Un calendrier simple pour la saison<\/h2>\n<p>Voici un rep\u00e8re pratique, \u00e0 ajuster selon le manuel de votre v\u00e9hicule et l\u2019avis de votre m\u00e9canicien.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Avant l\u2019hiver<\/strong> : faites inspecter l\u2019\u00e9paisseur des plaquettes, l\u2019\u00e9tat des disques, le coulissement des \u00e9triers et la teneur en eau du liquide. Si le liquide a plus de deux ans, remplacez-le.<\/li>\n<li><strong>Pendant l\u2019hiver<\/strong> : lavez le dessous du v\u00e9hicule quand les temp\u00e9ratures le permettent, afin de limiter l\u2019action du sel, et surveillez les bruits nouveaux.<\/li>\n<li><strong>Apr\u00e8s l\u2019hiver<\/strong> : refaites un contr\u00f4le visuel. Le sel et les cycles de gel laissent des traces sur les disques et les \u00e9triers, et les sympt\u00f4mes apparaissent souvent au printemps.<\/li>\n<li><strong>Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode sans rouler<\/strong> : conduisez doucement et faites plusieurs freinages progressifs pour nettoyer la surface des disques.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Si vous installez vous-m\u00eame vos pi\u00e8ces, respectez le couple de serrage et la proc\u00e9dure du constructeur, et faites contr\u00f4ler le r\u00e9sultat par un m\u00e9canicien si vous avez le moindre doute. Le freinage est un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"faq\" tabindex=\"-1\">FAQ<\/h2>\n<h3 id=\"pourquoi-mes-freins-semblent-ils-moins-efficaces-sous-la-pluie\" tabindex=\"-1\">Pourquoi mes freins semblent-ils moins efficaces sous la pluie ?<\/h3>\n<p>Une fine pellicule d\u2019eau se glisse entre plaquettes et disques, ce qui diminue bri\u00e8vement la friction. La rotation du disque et la chaleur du freinage chassent ensuite ce film. Si l\u2019effet persiste au-del\u00e0 de quelques freinages, ou si la p\u00e9dale est molle, faites inspecter le syst\u00e8me.<\/p>\n<h3 id=\"a-quelle-frequence-faut-il-remplacer-le-liquide-de-frein\" tabindex=\"-1\">\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il remplacer le liquide de frein ?<\/h3>\n<p>Les crit\u00e8res souvent cit\u00e9s sont une teneur en eau sup\u00e9rieure \u00e0 3 %, un point d\u2019\u00e9bullition humide inf\u00e9rieur \u00e0 150 \u00b0C, une d\u00e9coloration visible ou un dernier changement datant de plus de deux ans. L\u2019intervalle exact pour votre v\u00e9hicule est indiqu\u00e9 dans son manuel.<\/p>\n<h3 id=\"comment-savoir-si-mon-liquide-de-frein-contient-trop-deau\" tabindex=\"-1\">Comment savoir si mon liquide de frein contient trop d\u2019eau ?<\/h3>\n<p>Il faut le mesurer : un atelier utilise un testeur de teneur en eau ou une mesure du point d\u2019\u00e9bullition. L\u2019aspect du liquide donne un indice, mais ne suffit pas. Demandez le r\u00e9sultat chiffr\u00e9 lors de votre prochaine vidange.<\/p>\n<h3 id=\"des-disques-revetus-aident-ils-contre-la-corrosion\" tabindex=\"-1\">Des disques rev\u00eatus aident-ils contre la corrosion ?<\/h3>\n<p>Le rev\u00eatement vise \u00e0 prot\u00e9ger les parties du disque expos\u00e9es \u00e0 l\u2019eau et au sel. Nos disques SC sont semi-rev\u00eatus et nos disques GC sont rev\u00eatus GEOMET. Le choix d\u00e9pend de votre usage et de votre r\u00e9gion.<\/p>\n<h3 id=\"quand-faut-il-cesser-de-rouler\" tabindex=\"-1\">Quand faut-il cesser de rouler ?<\/h3>\n<p>Si la p\u00e9dale devient tr\u00e8s molle ou s\u2019enfonce presque jusqu\u2019au plancher, arr\u00eatez-vous en s\u00e9curit\u00e9 et faites remorquer le v\u00e9hicule. Ce sympt\u00f4me peut indiquer de l\u2019air, une fuite ou un liquide contamin\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"sources\" tabindex=\"-1\">Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/jnep.sumdu.edu.ua\/download\/numbers\/2020\/6\/articles\/en\/jnep_12_6_06020.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Volchenko et al., \u00e9tude sur le freinage en conditions humides (2020)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.liqui-moly.com\/fr\/ca\/conducteurs\/revision-des-freins.html\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">R\u00e9vision des freins, LIQUI MOLY<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.mpmoil.ca\/assets\/download\/ae99e6cd-7366-4ac9-a87a-87c94826e395.pdf\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Le liquide de frein, d\u2019une importance capitale (2019)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/mygarageairdrie.ca\/services-pricing\/maintenance-services\/brake-fluid\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Brake Fluid, My Garage Auto &amp; Tire<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.eurol.com\/en\/updates\/knowledge-articles\/how-can-you-measure-the-quality-of-brake-fluids\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">How can you measure the quality of brake fluids?, Eurol (2019)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gmccanada.ca\/fr\/support\/vehicle\/driving-safety\/brakes\/brakes-system\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Syst\u00e8me de freinage, GMC Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.michelin.ca\/en\/auto\/learn\/car-emergencies\/brake-problems\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Driving Emergencies: If Your Brakes Stop Working, Michelin<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"recommandations\" tabindex=\"-1\">Recommandations<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freins-sur-glace\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Freins sur glace : gla\u00e7age, gel et freinage en hiver<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/etriers-de-frein-climateflex\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c9triers de frein ClimateFlex\u2122<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/distance-de-freinage-pluie\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Distance de freinage sous la pluie : chiffres et conseils<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eau sur les disques ou humidit\u00e9 dans le liquide de frein : deux probl\u00e8mes distincts. 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