D\u00e9couvrir nos plaquettes<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Les freins ne subissent pas le froid seul. Ils subissent un encha\u00eenement : eau, gel, d\u00e9gel, sel, puis s\u00e9chage partiel. Chaque \u00e9tape agit sur une partie diff\u00e9rente du syst\u00e8me.<\/p>\n En hiver, l\u2019eau et la neige peuvent s\u2019infiltrer dans les plaquettes et les disques. Toyota Canada explique<\/a> que si cette eau g\u00e8le durant la nuit, elle peut provoquer des crissements et des grincements le lendemain matin, et que la r\u00e9p\u00e9tition des cycles de gel et de d\u00e9gel use les freins de fa\u00e7on excessive et pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n C\u2019est la raison pour laquelle un v\u00e9hicule stationn\u00e9 dehors par une nuit humide ne freine pas comme \u00e0 la mi-journ\u00e9e. Les premiers arr\u00eats du matin sont ceux o\u00f9 le comportement des plaquettes compte le plus. Nous d\u00e9taillons cette question dans notre page sur les freins et l\u2019\u00e9vacuation de l\u2019humidit\u00e9<\/a>.<\/p>\n Le sel acc\u00e9l\u00e8re la rouille, notamment sous le v\u00e9hicule et autour des roues, y compris sur les composants de freinage, selon le m\u00eame guide de Toyota Canada<\/a>. Dans l\u2019Est du pays, o\u00f9 les \u00e9pandages sont fr\u00e9quents et o\u00f9 l\u2019humidit\u00e9 persiste, un disque nu se couvre de rouille en quelques jours.<\/p>\n Une fine pellicule de rouille sur la surface de frottement apr\u00e8s une nuit humide est normale : elle part en g\u00e9n\u00e9ral apr\u00e8s quelques freinages doux. Elle devient une pr\u00e9occupation lorsque la corrosion s\u2019installe sur les bords, dans les rainures ou dans l\u2019\u00e9paisseur du disque. Dans ce cas, faites v\u00e9rifier l\u2019ensemble.<\/p>\n Le liquide de frein s\u2019\u00e9paissit \u00e0 basse temp\u00e9rature, ce qui peut ralentir l\u00e9g\u00e8rement la r\u00e9ponse, et les pi\u00e8ces m\u00e9talliques froides se contractent et peuvent faire des bruits inhabituels lors des premiers arr\u00eats. Ces effets se constatent dans l\u2019atelier, et ils rappellent qu\u2019un freinage d\u2019hiver se juge sur l\u2019ensemble du circuit, pas seulement sur le mat\u00e9riau de friction.<\/p>\n Il n\u2019existe pas de plaquette id\u00e9ale pour tous les Canadiens. Un conducteur de Vancouver, o\u00f9 la pluie domine, un banlieusard de Montr\u00e9al expos\u00e9 au sel et un automobiliste des Prairies confront\u00e9 aux froids vifs n\u2019ont pas les m\u00eames priorit\u00e9s. Cinq crit\u00e8res aident \u00e0 trancher.<\/p>\n Les plaquettes se r\u00e9partissent en grandes familles : organiques, semi-m\u00e9talliques et c\u00e9ramiques. Les semi-m\u00e9talliques contiennent une forte proportion de m\u00e9tal, ce qui les destine plut\u00f4t au remorquage et aux usages intensifs. Les c\u00e9ramiques sont appr\u00e9ci\u00e9es pour leur silence, leur faible production de poussi\u00e8re et leur r\u00e9gularit\u00e9 sur une plage de temp\u00e9ratures \u00e9tendue.<\/p>\n Pour la conduite quotidienne d\u2019hiver d\u2019une voiture de tourisme, d\u2019un VUS ou d\u2019une camionnette utilis\u00e9e sans charge lourde, la c\u00e9ramique r\u00e9pond bien \u00e0 ce besoin de r\u00e9gularit\u00e9. Notre guide sur les plaquettes de frein c\u00e9ramique pour le climat canadien<\/a> approfondit la comparaison.<\/p>\n Par -20 \u00b0C, ce qui compte est la mordante d\u00e8s les premiers m\u00e8tres, pas la performance apr\u00e8s vingt minutes de route. Une plaquette dont la friction reste pr\u00e9visible \u00e0 froid, et qui sait \u00e9vacuer l\u2019humidit\u00e9, r\u00e9duit l\u2019\u00e9cart entre le premier freinage et les suivants. Notre technologie HydroAdaptive est con\u00e7ue pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela : un syst\u00e8me c\u00e9ramique qui \u00e9limine rapidement l\u2019humidit\u00e9 afin de maintenir une friction fiable.<\/p>\n Posez-vous trois questions :<\/p>\n Il n\u2019existe pas d\u2019intervalle de remplacement universel : la dur\u00e9e de vie d\u00e9pend du poids du v\u00e9hicule, de ses habitudes de conduite, de la m\u00e9t\u00e9o et de la corrosion. Un v\u00e9hicule hybride ou \u00e9lectrique, qui freine souvent par r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie, sollicite aussi ses plaquettes diff\u00e9remment, ce qui laisse davantage de place \u00e0 la corrosion qu\u2019\u00e0 l\u2019usure.<\/p>\n Une plaquette n\u2019est bonne que si elle correspond \u00e0 votre v\u00e9hicule. Sur notre boutique, la recherche par marque, mod\u00e8le et ann\u00e9e vous m\u00e8ne aux pi\u00e8ces compatibles. Si vous changez les plaquettes, la SAAQ rappelle<\/a> de s\u2019assurer que les nouvelles sont de qualit\u00e9 \u00e9quivalente afin de conserver la m\u00eame performance de freinage. Consultez aussi le calendrier d\u2019entretien du manuel du propri\u00e9taire.<\/p>\n Des plaquettes neuves sur un disque rouill\u00e9 ou un \u00e9trier gripp\u00e9 donnent un r\u00e9sultat d\u00e9cevant : l\u2019usure devient in\u00e9gale et le bruit revient. C\u2019est la raison pour laquelle nous parlons d\u2019ensemble plut\u00f4t que de pi\u00e8ce isol\u00e9e, comme on le voit dans la section suivante.<\/p>\n Nous construisons nos produits \u00e0 partir d\u2019un constat simple : au Canada, un frein ne travaille jamais dans des conditions de laboratoire. Il rencontre la pluie en octobre, la neige fondante en novembre, le sel en janvier et la boue du d\u00e9gel en avril, parfois dans la m\u00eame semaine.<\/p>\n Notre philosophie de conception repose donc sur un syst\u00e8me appari\u00e9 : des plaquettes c\u00e9ramiques HydroAdaptive, des disques rev\u00eatus GEOMET et des \u00e9triers ClimateFlex\u2122 pens\u00e9s pour fonctionner ensemble. Chaque composant absorbe, r\u00e9partit et lib\u00e8re l\u2019\u00e9nergie de freinage en coh\u00e9rence avec les autres, avec une friction qui reste pr\u00e9visible quand la m\u00e9t\u00e9o change brusquement.<\/p>\n Notre technologie HydroAdaptive brevet\u00e9e est con\u00e7ue pour \u00e9liminer rapidement l\u2019humidit\u00e9 \u00e0 la surface de frottement et maintenir une friction fiable, afin que le premier freinage d\u2019une matin\u00e9e humide ressemble au dernier d\u2019un apr\u00e8s-midi sec. Notre rev\u00eatement prot\u00e8ge les disques de la corrosion qui s\u2019installe d\u00e8s que le sel rencontre le m\u00e9tal nu.<\/p>\n Nous recommandons de choisir un ensemble plut\u00f4t que des pi\u00e8ces d\u00e9pareill\u00e9es, parce que le montage, l\u2019adaptation et la durabilit\u00e9 s\u2019am\u00e9liorent quand les composants sont d\u00e9velopp\u00e9s comme un tout.<\/p>\n AAA<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Le sel et l\u2019humidit\u00e9 attaquent le m\u00e9tal nu en priorit\u00e9. Un disque ordinaire d\u00e9veloppe de la rouille sur la piste de freinage, mais aussi sur le moyeu et les bords, l\u00e0 o\u00f9 les plaquettes ne le nettoient pas.<\/p>\n Nous proposons deux niveaux de protection pour nos disques rev\u00eatus GEOMET :<\/p>\n Nos disques de frein de type SC<\/a> et nos disques GC s\u2019associent \u00e0 nos plaquettes Type 03 ou Type 07. Quant aux \u00e9triers ClimateFlex\u2122<\/a>, ils sont con\u00e7us pour le climat canadien, l\u00e0 o\u00f9 un \u00e9trier qui se grippe fausse l\u2019usure de toute la paire de plaquettes.<\/p>\n Pour les propri\u00e9taires qui font leurs travaux eux-m\u00eames comme pour les m\u00e9caniciens, un ensemble complet \u00e9vite aussi de d\u00e9couvrir, en plein d\u00e9montage, qu\u2019une pi\u00e8ce voisine n\u2019est pas \u00e0 la hauteur. Voyez par exemple l\u2019ensemble plaquettes Type 07 et disques SC<\/a> ou l\u2019ensemble Type 07 avec \u00e9triers ClimateFlex\u2122<\/a>.<\/p>\n Un changement de plaquettes est le bon moment pour examiner les clips, les cales et les composants anti-grincement, qui subissent eux aussi la corrosion. Le liquide de frein absorbe l\u2019humidit\u00e9 avec le temps : demandez \u00e0 votre m\u00e9canicien de v\u00e9rifier son \u00e9tat, selon le calendrier du constructeur. Un liquide ancien est un maillon faible du syst\u00e8me, surtout par grand froid.<\/p>\n Vos oreilles et votre p\u00e9dale sont vos premiers outils de diagnostic.<\/p>\n Le givrage de surface est un cas \u00e0 part : si vos freins semblent moins mordants apr\u00e8s une route enneig\u00e9e, consultez notre page sur les freins sur glace<\/a>.<\/p>\n Certains signes ne se g\u00e8rent pas en attendant le prochain rendez-vous. Michelin Canada indique<\/a> qu\u2019une p\u00e9dale molle ou spongieuse peut pr\u00e9c\u00e9der une perte totale du freinage avec peu d\u2019avertissement, et qu\u2019il ne faut pas continuer \u00e0 rouler. Un grincement, un tirage d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ou une p\u00e9dale plus basse que d\u2019habitude sont aussi des signaux d\u2019alerte. Dans ces cas, garez-vous en s\u00e9curit\u00e9 et appelez un m\u00e9canicien ou une d\u00e9panneuse.<\/p>\n L\u2019hiver canadien est une saison o\u00f9 l\u2019entretien pr\u00e9ventif paie. Voici un calendrier simple.<\/p>\nEn bref<\/h2>\n
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Table des mati\u00e8res<\/h2>\n
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Ce que l\u2019hiver canadien fait \u00e0 vos freins<\/h2>\n
![\"Cycle](\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793753038978_Cycle-hivernal-de-l-eau-du-gel-et-du-sel.jpeg\")
<\/p>\nL\u2019eau, le gel et le d\u00e9gel<\/h3>\n
Le sel de voirie<\/h3>\n
Le froid sur les pi\u00e8ces et sur le liquide<\/h3>\n
Quelles plaquettes choisir pour l\u2019hiver canadien<\/h2>\n
1. Le mat\u00e9riau de friction<\/h3>\n
![\"1.](\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793752985771_1.-Le-materiau-de-friction.jpeg\")
<\/p>\n2. Le comportement d\u00e8s le premier arr\u00eat<\/h3>\n
3. Votre usage r\u00e9el<\/h3>\n
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4. La compatibilit\u00e9 exacte<\/h3>\n
5. L\u2019\u00e9tat du reste du circuit<\/h3>\n
Notre point de vue : un syst\u00e8me adapt\u00e9 au climat<\/h2>\n
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Disques et \u00e9triers : prot\u00e9ger le circuit de la rouille<\/h2>\n
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Quand remplacer aussi la quincaillerie et le liquide<\/h3>\n
Reconna\u00eetre l\u2019usure et la d\u00e9gradation du freinage<\/h2>\n
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Quand cesser de conduire<\/h3>\n
Inspection et entretien : le rythme \u00e0 adopter<\/h2>\n
![\"AAA](\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1793119739908_aaafrictions.jpeg\")
<\/p>\n