{"id":65549,"date":"2026-11-12T05:00:27","date_gmt":"2026-11-12T05:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aaafrictions.ca\/plaquettes-frein-autoroute\/"},"modified":"2026-11-12T05:00:27","modified_gmt":"2026-11-12T05:00:27","slug":"plaquettes-frein-autoroute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-frein-autoroute\/","title":{"rendered":"Plaquettes de frein et autoroute : bien les choisir pour rouler"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Sur autoroute, la bonne plaquette de frein est celle qui offre le m\u00eame freinage au kilom\u00e8tre 5 qu\u2019au kilom\u00e8tre 500, sous la pluie, sur chauss\u00e9e sal\u00e9e ou par grand froid. C\u2019est ce que nous visons avec la technologie c\u00e9ramique HydroAdaptive brevet\u00e9e de nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-de-frein-type-07\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plaquettes de frein Type 07<\/a> et <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-de-frein-type-03\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 03<\/a> : un freinage stable et pr\u00e9visible, m\u00eame quand la m\u00e9t\u00e9o change brusquement. Cet article explique ce que vos plaquettes vivent \u00e0 100 km\/h, ce qu\u2019il faut regarder avant un long trajet et comment choisir un ensemble adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<div data-blg-cta=\"after_tldr\" data-blg-cta-layout=\"split\" style=\"margin:28px 0;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, &apos;Segoe UI&apos;, Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif\">\n<div style=\"border-radius:26px;padding:min(22px,3.2vw);background:radial-gradient(circle at 100% 0%,#d1d4f5 0 150px,rgba(255,255,255,0) 151px),radial-gradient(circle at 0% 100%,#d1d4f5 0 130px,rgba(255,255,255,0) 131px),linear-gradient(180deg,#e0e3f9 0%,#f0f1fc 100%)\">\n<div style=\"background:#ffffff;border-radius:18px;overflow:hidden\">\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap\">\n<div style=\"flex:1 0 36%;min-width:220px;padding:30px 76px 30px 26px;color:#ffffff;background:linear-gradient(104deg,#000a75 0%,#00074d 82%,rgba(0,0,0,0) 82.15%)\">\n<div style=\"margin:0 0 14px\"><span style=\"display:inline-block;max-width:100%;border-radius:999px;padding:6px 13px;font-size:12px;font-weight:800;letter-spacing:0.1em;text-transform:uppercase;line-height:1.3;background:#ffffff;color:#000d8d\">AAA Frictions<\/span><\/div>\n<div style=\"font-size:12px;opacity:0.75\">aaafrictions.ca<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex:999 1 300px;min-width:0;padding:30px 28px\">\n<div style=\"font-size:23px;font-weight:800;line-height:1.2;letter-spacing:-0.01em;color:#1f2937;margin:0\">Un freinage stable par tous les temps<\/div>\n<div style=\"width:56px;height:6px;border-radius:3px;background:#0012CA;margin:12px 0 14px\"><\/div>\n<div style=\"font-size:15px;line-height:1.55;color:#64748b;margin:0 0 22px\">La technologie c\u00e9ramique HydroAdaptive des plaquettes AAA Frictions aide \u00e0 maintenir une friction fiable sous la pluie, la neige et l\u2019humidit\u00e9.<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/\" style=\"display:inline-flex;align-items:center;gap:9px;border-radius:10px;font-weight:700;font-size:15px;text-decoration:none;padding:13px 22px 13px 26px;background:#0012CA;color:#ffffff\">Visiter<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"en-bref\" tabindex=\"-1\">En bref<\/h2>\n<ul>\n<li>\u00c0 vitesse d\u2019autoroute, la distance d\u2019arr\u00eat s\u2019allonge tr\u00e8s vite : <a href=\"https:\/\/wheatlandcounty.ca\/driving-awareness-refresh\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">98 m \u00e0 100 km\/h et 170 m \u00e0 140 km\/h sur route s\u00e8che<\/a>. Des plaquettes en bon \u00e9tat comptent autant que votre distance de suivi.<\/li>\n<li>Sur un long trajet, ce qui compte est la constance : une p\u00e9dale qui reste ferme apr\u00e8s plusieurs freinages, et une friction qui ne change pas avec la pluie ou la neige fondante.<\/li>\n<li>Au Canada, l\u2019humidit\u00e9, le sel et les cycles de gel-d\u00e9gel usent les freins plus vite : choisissez des pi\u00e8ces pens\u00e9es pour ces conditions.<\/li>\n<li>Faites inspecter vos freins au moins tous les 16 000 km et d\u00e8s qu\u2019un signe appara\u00eet (bruit, vibration, p\u00e9dale molle).<\/li>\n<li>Plaquettes, disques et \u00e9triers fonctionnent en syst\u00e8me : un ensemble compatible avec votre marque, mod\u00e8le et ann\u00e9e simplifie le travail.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"table-des-matieres\" tabindex=\"-1\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#ce-que-vos-plaquettes-font-reellement-sur-autoroute\">Ce que vos plaquettes font r\u00e9ellement sur autoroute<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#chaleur-et-freinages-repetes-ce-que-disent-les-mesures\">Chaleur et freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s : ce que disent les mesures<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#quel-type-de-plaquette-pour-de-longs-trajets\">Quel type de plaquette pour de longs trajets ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#meteo-canadienne-le-vrai-test-des-freins\">M\u00e9t\u00e9o canadienne : le vrai test des freins<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#avant-un-long-trajet-la-verification-en-cinq-points\">Avant un long trajet : la v\u00e9rification en cinq points<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#quand-changer-les-plaquettes-de-frein\">Quand changer les plaquettes de frein ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#peut-on-changer-les-plaquettes-sans-les-disques\">Peut-on changer les plaquettes sans les disques ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#notre-point-de-vue\">Notre point de vue<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#commander-les-bonnes-pieces-pour-votre-vehicule\">Commander les bonnes pi\u00e8ces pour votre v\u00e9hicule<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#questions-frequentes\">Questions fr\u00e9quentes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sources\">Sources<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"ce-que-vos-plaquettes-font-reellement-sur-autoroute\" tabindex=\"-1\">Ce que vos plaquettes font r\u00e9ellement sur autoroute<\/h2>\n<p>Une plaquette est press\u00e9e contre le disque, qui tourne \u00e0 la vitesse des roues. <a href=\"https:\/\/www.quebecscience.qc.ca\/14-17-ans\/encyclo\/des-freins-qui-frottent\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Le frottement transforme l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique en chaleur<\/a>, \u00e9vacu\u00e9e ensuite dans l\u2019air ambiant. En pratique, la pression hydraulique pousse les pistons de l\u2019\u00e9trier, qui serrent la plaquette contre les deux faces du disque.<\/p>\n<p>Sur autoroute, deux choses changent par rapport \u00e0 la ville. D\u2019abord l\u2019\u00e9nergie \u00e0 dissiper : elle augmente avec le carr\u00e9 de la vitesse, d\u2019o\u00f9 l\u2019allongement rapide des distances. Ensuite la dur\u00e9e : vous roulez longtemps, puis vous devez freiner fort, parfois sans pr\u00e9venir, \u00e0 la sortie d\u2019un chantier ou derri\u00e8re un ralentissement.<\/p>\n<h3 id=\"la-distance-darret-bien-plus-que-le-freinage-seul\" tabindex=\"-1\">La distance d\u2019arr\u00eat, bien plus que le freinage seul<\/h3>\n<p>Le guide de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de l\u2019Alberta rappelle que <a href=\"https:\/\/studylib.net\/doc\/28365905\/tran-drivers-guide-2023-04\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">la distance totale d\u2019arr\u00eat additionne perception, r\u00e9action et freinage<\/a>, soit environ trois quarts de seconde chacune pour les deux premi\u00e8res. Les conditions de la route, la m\u00e9t\u00e9o, l\u2019\u00e9tat des freins et des pneus la modifient. Vous ne contr\u00f4lez pas votre temps de r\u00e9action \u00e0 110 km\/h, mais vous contr\u00f4lez l\u2019\u00e9tat de vos freins.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1794353938308_Perception-reaction-et-freinage-composent-l-arret.jpeg\" alt=\"Perception, r\u00e9action et freinage composent l\u2019arr\u00eat\"><\/p>\n<p>\u00c0 titre de rep\u00e8re, le comt\u00e9 de Wheatland indique <a href=\"https:\/\/wheatlandcounty.ca\/driving-awareness-refresh\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">98 m de freinage \u00e0 100 km\/h et 170 m \u00e0 140 km\/h<\/a> sur route s\u00e8che. Sur chauss\u00e9e mouill\u00e9e ou enneig\u00e9e, ces chiffres ne font que cro\u00eetre. Une plaquette qui garde sa friction dans l\u2019eau et la neige fondante vous redonne une marge pr\u00e9cieuse.<\/p>\n<h2 id=\"chaleur-et-freinages-repetes-ce-que-disent-les-mesures\" tabindex=\"-1\">Chaleur et freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s : ce que disent les mesures<\/h2>\n<p>La peur de la surchauffe revient souvent chez les conducteurs qui font de longs trajets. Une \u00e9tude de l\u2019Universit\u00e9 technique du Danemark observe qu\u2019apr\u00e8s plusieurs freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s depuis une vitesse d\u2019autoroute d\u2019environ 80 km\/h, <a href=\"https:\/\/orbit.dtu.dk\/en\/publications\/estimation-of-passenger-car-brake-pad-temperatures-and-wear-from-\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">les plaquettes atteignent environ 120 \u00b0C puis refroidissent rapidement<\/a> pendant la conduite. Dans une conduite normale d\u2019autoroute, la chaleur est donc g\u00e9rable quand le syst\u00e8me est en bon \u00e9tat.<\/p>\n<p>Les situations plus exigeantes sont connues : longue descente en montagne, remorque, v\u00e9hicule charg\u00e9, plaquettes tr\u00e8s us\u00e9es. Les plaquettes us\u00e9es surchauffent plus facilement, et <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/pratique\/plaquettes-de-frein-choisir-pour-votre-voiture-1335646.html\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">une plaquette fine retient moins la chaleur<\/a>. Pour les gestes \u00e0 adopter quand \u00e7a chauffe, notre page sur le <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freinage-par-temps-chaud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">freinage par temps chaud<\/a> d\u00e9taille les signes et les bons r\u00e9flexes.<\/p>\n<h3 id=\"les-bons-reflexes-en-descente\" tabindex=\"-1\">Les bons r\u00e9flexes en descente<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilisez le frein moteur en r\u00e9trogradant plut\u00f4t que de rester appuy\u00e9 sur la p\u00e9dale.<\/li>\n<li>Gardez une distance de suivi g\u00e9n\u00e9reuse pour freiner de fa\u00e7on progressive.<\/li>\n<li>\u00c9vitez de maintenir le pied sur la p\u00e9dale \u00e0 l\u2019arr\u00eat juste apr\u00e8s une longue s\u00e9quence de freinages.<\/li>\n<li>Si la p\u00e9dale devient molle ou qu\u2019une odeur de br\u00fbl\u00e9 appara\u00eet, arr\u00eatez-vous en s\u00e9curit\u00e9 et laissez refroidir.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"quel-type-de-plaquette-pour-de-longs-trajets\" tabindex=\"-1\">Quel type de plaquette pour de longs trajets ?<\/h2>\n<p>Sur autoroute, on cherche une friction constante dans une large plage de temp\u00e9ratures, peu de bruit et peu de poussi\u00e8re. Les trois grandes familles se distinguent ainsi :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Famille<\/th>\n<th>Atouts<\/th>\n<th>Points d\u2019attention<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Organique<\/td>\n<td>Douce et silencieuse<\/td>\n<td>Usure plus rapide, plage de temp\u00e9ratures plus restreinte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semi-m\u00e9tallique<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/pratique\/plaquettes-de-frein-choisir-pour-votre-voiture-1335646.html\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">30 \u00e0 65 % de m\u00e9tal, bonne dissipation de la chaleur<\/a><\/td>\n<td>Plus de bruit et de poussi\u00e8re, plus abrasive pour les disques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e9ramique<\/td>\n<td><a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/pratique\/plaquettes-de-frein-choisir-pour-votre-voiture-1335646.html\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Performance constante dans une large gamme de temp\u00e9ratures, peu de bruit, peu de poussi\u00e8re<\/a><\/td>\n<td>Choisir la formulation selon l\u2019usage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La c\u00e9ramique r\u00e9pond \u00e0 ce que l\u2019on demande \u00e0 une plaquette de route : <a href=\"https:\/\/www.info-auto-moto.fr\/a-quoi-servent-les-plaquettes-de-frein\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">un niveau de friction constant sur une large plage de temp\u00e9ratures, de bonnes performances sur sol mouill\u00e9, une usure acceptable, peu de poussi\u00e8re et un fonctionnement silencieux<\/a>. Nos plaquettes poussent cette logique plus loin avec HydroAdaptive : notre formule est con\u00e7ue pour \u00e9liminer rapidement l\u2019humidit\u00e9 \u00e0 la surface de friction et garder un freinage pr\u00e9visible quand le temps change.<\/p>\n<h3 id=\"type-03-ou-type-07\" tabindex=\"-1\">Type 03 ou Type 07<\/h3>\n<p>Nous proposons deux lignes de plaquettes c\u00e9ramiques, le <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/type-03-brake-pads-set\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 03<\/a> et le <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/type-07-brake-pads-set\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Type 07<\/a>. Le plus simple est de saisir la marque, le mod\u00e8le et l\u2019ann\u00e9e de votre v\u00e9hicule sur notre boutique : la recherche vous montre les pi\u00e8ces compatibles. Vous \u00e9vitez ainsi l\u2019erreur de gabarit, la plus fr\u00e9quente quand on commande soi-m\u00eame.<\/p>\n<h2 id=\"meteo-canadienne-le-vrai-test-des-freins\" tabindex=\"-1\">M\u00e9t\u00e9o canadienne : le vrai test des freins<\/h2>\n<p>Un trajet d\u2019autoroute entre Montr\u00e9al et Toronto, ou entre Calgary et Edmonton, peut traverser pluie, neige fondante et gel dans la m\u00eame journ\u00e9e. Toyota Canada explique que <a href=\"https:\/\/www.toyota.ca\/fr\/connect\/2020\/astuces-et-conseils-pour-conserver-vos-freins-en-bon-etat-cet-hiver\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">l\u2019eau et la neige s\u2019infiltrent dans les plaquettes et les disques<\/a>. Si l\u2019eau g\u00e8le pendant la nuit, elle peut causer des crissements le lendemain matin, et la r\u00e9p\u00e9tition des cycles de gel-d\u00e9gel entra\u00eene une usure excessive et pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n<p>C\u2019est exactement le contexte pour lequel nous avons d\u00e9velopp\u00e9 la technologie HydroAdaptive. Notre approche : un mat\u00e9riau c\u00e9ramique qui \u00e9vacue rapidement l\u2019humidit\u00e9, afin que le premier freinage apr\u00e8s une nuit froide ou une portion de route d\u00e9tremp\u00e9e ressemble au suivant. Pour le d\u00e9tail saison par saison, consultez notre guide <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-hiver-canadien\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">des plaquettes de frein pour l\u2019hiver canadien<\/a>, ainsi que nos pages sur le <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freinage-sur-neige\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">freinage sur neige<\/a> et les <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/freins-sur-glace\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">freins sur glace<\/a>.<\/p>\n<h3 id=\"le-sel-de-voirie\" tabindex=\"-1\">Le sel de voirie<\/h3>\n<p>Le sel est l\u2019autre ennemi des freins canadiens. Il s\u2019accroche aux disques, favorise la corrosion et s\u2019installe sur les surfaces de contact. C\u2019est pourquoi nous proposons des disques semi-rev\u00eatus et enti\u00e8rement rev\u00eatus GEOMET : les <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/brake-rotors-sc-type\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">disques SC<\/a> et les disques GC sont pens\u00e9s pour mieux faire face \u00e0 ce milieu agressif, en compl\u00e9ment de plaquettes adapt\u00e9es.<\/p>\n<h3 id=\"freiner-correctement-sur-chaussee-glissante\" tabindex=\"-1\">Freiner correctement sur chauss\u00e9e glissante<\/h3>\n<p>Le guide de l\u2019Alberta d\u00e9crit le freinage de seuil : <a href=\"https:\/\/studylib.net\/doc\/28365905\/tran-drivers-guide-2023-04\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">appliquer les freins sans bloquer les roues<\/a>, point o\u00f9 l\u2019efficacit\u00e9 est maximale tout en gardant la direction. Si les roues se bloquent, rel\u00e2chez l\u00e9g\u00e8rement la p\u00e9dale pour retrouver le contr\u00f4le. Sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d\u2019ABS, appuyez fermement et laissez le syst\u00e8me travailler.<\/p>\n<h2 id=\"avant-un-long-trajet-la-verification-en-cinq-points\" tabindex=\"-1\">Avant un long trajet : la v\u00e9rification en cinq points<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>\u00c9paisseur des plaquettes<\/strong> : regardez la garniture \u00e0 travers les rayons de roue ou faites-la mesurer.<\/li>\n<li><strong>Surface des disques<\/strong> : une surface irr\u00e9guli\u00e8re, des rayures profondes ou de la rouille \u00e9paisse justifient une inspection.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9dale<\/strong> : elle doit \u00eatre ferme, sans enfoncement excessif ni vibration.<\/li>\n<li><strong>Bruits<\/strong> : un sifflement aigu ou un grincement m\u00e9tallique ne se n\u00e9gligent pas.<\/li>\n<li><strong>Comportement<\/strong> : le v\u00e9hicule doit freiner droit, sans tirer d\u2019un c\u00f4t\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<p>\u00c0 cela s\u2019ajoute le liquide de frein, dont l\u2019\u00e9tat se v\u00e9rifie \u00e0 l\u2019entretien selon le calendrier du constructeur de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2 id=\"quand-changer-les-plaquettes-de-frein\" tabindex=\"-1\">Quand changer les plaquettes de frein ?<\/h2>\n<p>Il n\u2019existe pas de kilom\u00e9trage unique : l\u2019usure d\u00e9pend de votre conduite, de votre charge et de votre r\u00e9gion. Ford du Canada recommande de <a href=\"https:\/\/fr.ford.ca\/support\/how-tos\/sujets-additionels\/freins\/a-quel-moment-dois-je-faire-inspecter-les-freins\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">faire inspecter les freins tous les 16 000 km<\/a>, et plus t\u00f4t en cas de p\u00e9dale molle, de t\u00e9moin de freinage allum\u00e9, de vibration au volant, de crissement, d\u2019odeur de br\u00fbl\u00e9, d\u2019\u00e9clats m\u00e9talliques ou d\u2019entailles profondes sur les disques.<\/p>\n<p>GMC Canada \u00e9num\u00e8re des signes semblables : <a href=\"https:\/\/www.gmccanada.ca\/fr\/support\/vehicle\/driving-safety\/brakes\/brakes-system\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">son strident caus\u00e9 par les indicateurs d\u2019usure, grincement, distances d\u2019arr\u00eat plus longues, p\u00e9dale spongieuse, vibrations et v\u00e9hicule qui tire d\u2019un c\u00f4t\u00e9<\/a>. Un seul de ces sympt\u00f4mes suffit pour agir, surtout avant un d\u00e9part sur autoroute. Ne conduisez pas plus longtemps que n\u00e9cessaire avec des plaquettes en fin de vie : elles surchauffent plus facilement et ab\u00eement les disques.<\/p>\n<h3 id=\"un-cote-plus-use-que-lautre\" tabindex=\"-1\">Un c\u00f4t\u00e9 plus us\u00e9 que l\u2019autre<\/h3>\n<p>Une plaquette creus\u00e9e d\u2019un seul c\u00f4t\u00e9, ou des usures tr\u00e8s diff\u00e9rentes entre la roue gauche et la roue droite, indique souvent un \u00e9trier qui coulisse mal. Changer seulement les plaquettes ne r\u00e8gle alors pas la cause. C\u2019est l\u2019une des raisons pour lesquelles nous d\u00e9veloppons plaquettes, disques et \u00e9triers comme un ensemble : nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e9triers ClimateFlex\u2122<\/a> et nos plaquettes sont con\u00e7us pour travailler ensemble.<\/p>\n<h2 id=\"peut-on-changer-les-plaquettes-sans-les-disques\" tabindex=\"-1\">Peut-on changer les plaquettes sans les disques ?<\/h2>\n<p>Oui, c\u2019est parfois possible, quand les disques sont en bon \u00e9tat : surface lisse, \u00e9paisseur conforme aux indications du constructeur, absence de rayures profondes. Les entailles profondes sont d\u2019ailleurs l\u2019un des motifs d\u2019inspection cit\u00e9s par Ford. Sur un v\u00e9hicule qui roule beaucoup sur autoroute et en hiver, nous recommandons toutefois de remplacer les deux ensemble. Des plaquettes neuves sur un disque corrod\u00e9 ou irr\u00e9gulier s\u2019installent mal et ne donnent pas leur plein rendement.<\/p>\n<p>C\u2019est pour cette raison que nous vendons des kits : avant, arri\u00e8re, ou avant et arri\u00e8re. Par exemple, l\u2019<a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-07-disques-gc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ensemble plaquettes Type 07 et disques GC<\/a>, l\u2019<a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-07-disques-sc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ensemble Type 07 et disques SC<\/a> ou l\u2019<a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-03-disques-sc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ensemble Type 03 et disques SC<\/a>. Pour un syst\u00e8me complet, l\u2019<a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/ensemble-plaquettes-type-07-etriers-climateflex\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ensemble Type 07 et \u00e9triers ClimateFlex\u2122<\/a> associe plaquettes et \u00e9triers.<\/p>\n<h2 id=\"notre-point-de-vue\" tabindex=\"-1\">Notre point de vue<\/h2>\n<blockquote>\n<p>Quand on parle de freins d\u2019autoroute, on pense d\u2019abord \u00e0 la puissance. Nous pensons d\u2019abord \u00e0 la constance. Un conducteur canadien ne roule pas dans des conditions de laboratoire : il passe d\u2019une chauss\u00e9e s\u00e8che \u00e0 une chauss\u00e9e sal\u00e9e, d\u2019un matin glacial \u00e0 un apr\u00e8s-midi de pluie.<\/p>\n<p>C\u2019est pourquoi nous concevons chaque composant comme une partie d\u2019un syst\u00e8me adaptatif. Les plaquettes c\u00e9ramiques HydroAdaptive \u00e9liminent rapidement l\u2019humidit\u00e9, les disques rev\u00eatus GEOMET font face au sel de voirie, et les \u00e9triers ClimateFlex\u2122 compl\u00e8tent l\u2019ensemble. Le r\u00e9sultat que nous recherchons : un freinage pr\u00e9visible, quelle que soit la saison.<\/p>\n<p>Notre conviction est simple : des pi\u00e8ces qui ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9es ensemble s\u2019installent mieux, s\u2019adaptent mieux et durent mieux que des pi\u00e8ces assembl\u00e9es au hasard.<\/p>\n<p><em>AAA<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2 id=\"commander-les-bonnes-pieces-pour-votre-vehicule\" tabindex=\"-1\">Commander les bonnes pi\u00e8ces pour votre v\u00e9hicule<\/h2>\n<p>Si vous pr\u00e9parez un long trajet ou la saison froide, le plus efficace est de partir d\u2019un ensemble compatible avec votre v\u00e9hicule. Notre boutique permet de chercher les pi\u00e8ces selon la marque, le mod\u00e8le et l\u2019ann\u00e9e, avec paiement \u00e0 la commande et livraison gratuite partout au Canada. Les m\u00e9caniciens ind\u00e9pendants et les ateliers y trouvent aussi leurs pi\u00e8ces.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/product\/front-and-rear-brake-kit-for-nissan-leaf-2011-2013-type-07-hydroadaptive-ceramic-disc-brake-pad-and-rotor-set-with-gc-type-geomet-coated-rotors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.babylovegrowth.ai\/blog-images\/organization-46549\/1794353995757_Front-and-Rear-Brake-Kit-for-Nissan-LEAF-2011-2013-HydroAdaptive-Ceramic-Brake-Pads-and-Rotor-Set-with-GEOMET-Coated-Rotors-and-2-more-products.jpeg\" alt=\"Front and Rear Brake Kit for Nissan LEAF 2011-2013, HydroAdaptive+ Ceramic Brake Pads and Rotor Set with GEOMET Coated Rotors\"><\/a><\/p>\n<p>Parcourez nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/type-07-brake-pads-set\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plaquettes Type 07<\/a>, nos <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/type-03-brake-pads-set\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plaquettes Type 03<\/a> ou nos kits complets sur <a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aaafrictions.ca<\/a>, et choisissez la combinaison qui correspond \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2 id=\"questions-frequentes\" tabindex=\"-1\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3 id=\"quelles-plaquettes-choisir-pour-rouler-beaucoup-sur-autoroute\" tabindex=\"-1\">Quelles plaquettes choisir pour rouler beaucoup sur autoroute ?<\/h3>\n<p>Visez la constance : une friction stable sur une large plage de temp\u00e9ratures, peu de bruit et peu de poussi\u00e8re. Les plaquettes c\u00e9ramiques r\u00e9pondent \u00e0 ces crit\u00e8res, et la technologie HydroAdaptive de nos Type 03 et Type 07 est con\u00e7ue pour garder le freinage pr\u00e9visible sous la pluie, l\u2019humidit\u00e9 et la neige fondante. V\u00e9rifiez toujours la compatibilit\u00e9 avec votre marque, mod\u00e8le et ann\u00e9e.<\/p>\n<h3 id=\"les-plaquettes-surchauffent-elles-sur-autoroute\" tabindex=\"-1\">Les plaquettes surchauffent-elles sur autoroute ?<\/h3>\n<p>En conduite normale, la chaleur reste g\u00e9rable : une \u00e9tude danoise mesure environ 120 \u00b0C apr\u00e8s plusieurs freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s depuis une vitesse d\u2019autoroute, avec un refroidissement rapide en roulant. Les descentes longues, les charges lourdes et les plaquettes us\u00e9es sont les cas qui demandent plus d\u2019attention.<\/p>\n<h3 id=\"quand-faut-il-changer-ses-plaquettes-de-frein\" tabindex=\"-1\">Quand faut-il changer ses plaquettes de frein ?<\/h3>\n<p>Faites inspecter vos freins tous les 16 000 km, selon la recommandation de Ford du Canada, et d\u00e8s qu\u2019apparaissent un bruit strident, une vibration, une p\u00e9dale molle ou une distance d\u2019arr\u00eat plus longue. Avant un grand d\u00e9part, une inspection visuelle des plaquettes et des disques est un bon r\u00e9flexe.<\/p>\n<h3 id=\"peut-on-remplacer-les-plaquettes-sans-changer-les-disques\" tabindex=\"-1\">Peut-on remplacer les plaquettes sans changer les disques ?<\/h3>\n<p>C\u2019est possible si les disques ont une surface lisse et une \u00e9paisseur conforme aux indications du constructeur. Sur un v\u00e9hicule qui roule en hiver et sur sel, nous conseillons de remplacer plaquettes et disques ensemble, avec un kit adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3 id=\"les-plaquettes-de-frein-contiennent-elles-de-lamiante\" tabindex=\"-1\">Les plaquettes de frein contiennent-elles de l\u2019amiante ?<\/h3>\n<p>Les garnitures modernes sont compos\u00e9es d\u2019un socle en acier et d\u2019un mat\u00e9riau de friction rapport\u00e9. Pour le d\u00e9tail de composition d\u2019une r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9cise, consultez la fiche produit de la pi\u00e8ce que vous choisissez.<\/p>\n<h2 id=\"sources\" tabindex=\"-1\">Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/wheatlandcounty.ca\/driving-awareness-refresh\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Driving Awareness Refresh, Wheatland County<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.quebecscience.qc.ca\/14-17-ans\/encyclo\/des-freins-qui-frottent\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Des freins qui frottent, Qu\u00e9bec Science<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/studylib.net\/doc\/28365905\/tran-drivers-guide-2023-04\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Alberta Driver\u2019s Guide: Cars &amp; Light Trucks<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/orbit.dtu.dk\/en\/publications\/estimation-of-passenger-car-brake-pad-temperatures-and-wear-from-\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Estimation of passenger car brake pad temperatures and wear, DTU<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/pratique\/plaquettes-de-frein-choisir-pour-votre-voiture-1335646.html\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Quelles plaquettes de frein choisir pour votre voiture ?, Autoplus<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.info-auto-moto.fr\/a-quoi-servent-les-plaquettes-de-frein\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">\u00c0 quoi servent les plaquettes de frein ?, Info-auto-moto<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.toyota.ca\/fr\/connect\/2020\/astuces-et-conseils-pour-conserver-vos-freins-en-bon-etat-cet-hiver\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Astuces pour conserver vos freins en bon \u00e9tat cet hiver, Toyota Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fr.ford.ca\/support\/how-tos\/sujets-additionels\/freins\/a-quel-moment-dois-je-faire-inspecter-les-freins\/\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">\u00c0 quel moment dois-je faire inspecter les freins ?, Ford du Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gmccanada.ca\/fr\/support\/vehicle\/driving-safety\/brakes\/brakes-system\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Syst\u00e8me de freinage, GMC Canada<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"recommandations\" tabindex=\"-1\">Recommandations<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-frein-routes-rurales\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plaquettes de frein pour routes rurales : bien choisir au Canada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-frein-montagne\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plaquettes de frein pour la montagne : bien choisir et bien freiner<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/aaafrictions.ca\/fr\/plaquettes-hiver-canadien\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plaquettes de frein pour l\u2019hiver canadien : comment choisir<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur autoroute, les plaquettes de frein encaissent vitesse, chaleur et m\u00e9t\u00e9o. 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